Sunt deja o prezență obișnuită pe șoselele spaniole, dar acum, încetul cu încetul, radarele medii devin o realitate și pe șoselele și autostrăzile portugheze.
Dacă vă amintiți, în urmă cu aproximativ un an (2020) Autoritatea Națională de Siguranță Rutieră (ANSR) a anunțat achiziția a 10 radare de acest tip, echipamente care vor alterna între 20 de locații posibile.
Camerele medii de viteză de pe drumurile portugheze vor fi, totuși, identificate cu propria lor semnalizare, în acest caz dasemn de circulatie H42 . Spre deosebire de radarele „tradiționale” care măsoară viteza instantanee, acest sistem nu emite niciun semnal radio sau laser și, prin urmare, nu este detectabil de „detectoarele radar”.
Mai mult cronometru decât radar
Deși le numim radare, aceste sisteme funcționează mai mult ca un cronometru cu camere, măsurând indirect viteza medie.Pe tronsoanele cu radare medii, există una sau mai multe camere care, la începutul unei anumite secțiuni, fotografiază numărul de înmatriculare al autovehiculului, înregistrând ora exactă în care a trecut vehiculul. La finalul secțiunii sunt mai multe camere care identifică din nou plăcuța de înmatriculare, înregistrând ora de plecare a acelei secțiuni.
Apoi, un computer prelucrează datele și calculează dacă șoferul a parcurs distanța dintre cele două camere în mai puțin timp decât minimul stipulat pentru a respecta limita de viteză din acea secțiune. Dacă acesta este cazul, se consideră că șoferul a condus cu viteză excesivă.
Pentru a vă face o idee mai bună despre cum funcționează acest sistem, lăsăm un exemplu: pe o porțiune monitorizată de 4 km lungime și cu o viteză maximă admisă de 90 km/h, timpul minim exact de parcurgere a acestei distanțe este de 160s (2min40s) , adică echivalentul unei viteze medii exacte de 90 km/h măsurată între cele două puncte de control.
Totuși, dacă un vehicul parcurge acea distanță între primul și al doilea punct de control într-un timp mai mic de 160 de secunde, înseamnă că viteza medie de trecere va fi mai mare de 90 km/h, peste viteza maximă prevăzută pentru tronson (90 km). /h), fiind astfel supraviteză.
De remarcat că radarele medii nu au o „marjă de eroare”, întrucât timpul petrecut între două puncte este măsurat (se calculează viteza medie), și de aceea orice exces este penalizat.
Nu încerca să-i „înșeli”.
Ținând cont de metoda de funcționare a radarelor de viteză medie, acestea sunt, de regulă, considerabil de greu de ocolit.
Descoperă următoarea ta mașină
Acestea sunt instalate de obicei în secțiuni în care nu există joncțiuni sau ieșiri, forțând toți conductorii să treacă prin cele două puncte de control.
Pe de altă parte, „smecheria” de a opri mașina pentru a face timp este, în primul rând, contraproductivă: dacă merg cu viteză – ceea ce nu ar trebui – pentru a „economisi timp”, ar pierde acel câștig doar pentru a nu fi. prins de radar. În al doilea rând, aceste radare vor fi prezente în secțiunile în care este interzis sau foarte greu de oprit.