După promisiunile și chiar câteva imagini apărute pe internet, iată, noua generație Jeep Wrangler tocmai a fost dezvăluită oficial la Salonul Auto de la Los Angeles, SUA. Marcat, încă de la început, de o slăbire semnificativă, motoare mai bune și chiar o versiune hibridă plug-in (PHEV).
Confruntat cu necesitatea actualizării unui model care, într-un fel, este și mare parte din imaginea brandului devenit celebru în al Doilea Război Mondial, cu iconicul Willys MB, Jeep a optat pentru o evoluție în continuitate. Cu cele mai mari transformări introduse discret sau chiar ascunse.
Noul Wrangler mai ușor... și ca Lego!
Fabricat din oțeluri mai rezistente, dar și mai ușoare, la care se adaugă panouri de caroserie din aluminiu, precum și o capotă, uși și cadru de parbriz din alte materiale ultra-ușoare, noul Wrangler reușește să anunțe, încă de la început, o reducere a greutății, de ordinul a 91 kg. Păstrând designul atemporal, deși marcat ici și colo de mici modificări.
Este cazul grilei frontale emblematice, reproiectate; farurile, rotunde, dar cu interiorul reproiectat; bara de protecție față, mai subțire și înălțată; aripioarele, acum cu semnalizatoare integrate și iluminare naturală; sau chiar parbrizul, cu 3,8 cm mai înalt, dar și cu un sistem de pliere mai ușor — precedentul avea 28 de șuruburi care trebuiau deșurubate, înainte de a putea fi pliate. Cel nou are nevoie doar de patru.
Deși păstrând posibilitatea de a elimina elemente precum ușile sau plafonul, noul Jeep Wrangler a văzut și ambele osii deplasându-se înainte în caroserie: cea din față, cu 3,8 cm înainte — pentru a găzdui noua transmisie automată cu opt trepte — în timp ce cea din spate , 2,5 cm (versiunea cu două uși) și 3,8 cm (cu patru uși). Soluții care au ajuns să permită și mai mult spațiu pentru picioare pe locurile din spate.
În ceea ce privește capota, acum există trei opțiuni. Atat cele rigide cat si cele de panza, acum mai usor de scos sau pus, in timp ce a treia optiune, tot cu blat de panza, adopta un sistem de pliere electrica, propunand astfel un acoperis care se deschide spre toata dimensiunea acoperisului. Dar asta, în acest caz specific, nu poate fi eliminat.
Interior mai rafinat și mai bine echipat
În interior, punctul culminant este un rafinament mai mare, împreună cu câteva tehnologii noi. Începând cu un nou tablou de bord cu afișaj digital color între vitezometru și turometru, precum și o consolă centrală mai largă, care include un nou touchscreen, ale cărui dimensiuni pot varia între 7 și 7 8.4”, și care garantează accesul la infotainment. sistem, deja cu Android Auto și Apple CarPlay.
Cât despre comenzile aerului condiționat, acestea apar acum mai sus, asta într-o consolă care continuă să integreze comenzile geamurilor și ține manetele, atât ale cutiei de viteze, cât și ale reductoarelor, ambele reproiectate foarte aproape.
Două motoare de pornit, un PHEV pentru viitor
Versiunea Rubicon rămânând cea mai potrivită pentru off-road, datorită anvelopelor specifice de 33 de inci — cele mai înalte anvelope montate vreodată pe Jeep Wrangler din fabrică —, blocare a diferențialului față și spate, bare stabilizatoare deconectabile electronic plus aripi mai înalți; jeep-ul nord-american beneficiază și de o ofertă în ceea ce privește motorizările, care pune în evidență cunoscutul V6 de 3,6 litri cu Start&Stop, care cu cei 285 CP și 353 Nm de cuplu, poate fi cuplat la o cutie manuală cu șase trepte. soluția automată a opt relații.
Mai întâi pentru un turbo de 2.0 litri, cu 268 CP și 400 Nm de cuplu, care, combinat doar cu transmisie automată, are și generator electric și baterie de 48 V, presupunând un sistem de propulsie semi-hibrid (mild-hybrid). Desi cu aspectul electric ajutand, practic, la performantele sistemului Start&Stop, cat si la viteze mai mici.
În viitor, va apărea un turbodiesel de 3,0 litri, în timp ce în 2020 oficialii Jeep plănuiesc să lanseze primul Wrangler hibrid plug-in. Deși se știe încă puține despre oricare dintre aceste versiuni.
Capacitate de tracțiune și stabilitate mai bune
Propuși, ca și până acum, cu un sistem electronic care vă permite să alegeți între tracțiune pe două roți și tracțiune integrală, deși în această nouă generație pot fi selectate prin intermediul unui buton de pe consola centrală, modelul anunță și o capacitate mai mare de progres pe terenuri mai dificile, datorită și preciziei mai mari în manevrele cu viteză redusă.
Pe drum, modificările aduse suspensiei, precum și direcția acum cu asistență electro-hidraulică, promit și ele o stabilitate mai mare și senzații de condus mai bune. Păstrând, pe de altă parte, aceeași capacitate de remorcare: 907 kg pentru cel cu două uși, 1587 kg pentru cel cu patru uși.
Noul Jeep Wrangler este programat să înceapă comercializarea în SUA, încă în primul trimestru din 2018. În ceea ce privește Europa, start-up-ul nu a fost încă anunțat.
