THE NCAP verde pentru performanța de mediu a automobilelor este ceea ce Euro NCAP este pentru siguranța automobilelor și, ca acesta, votul final poate fi de până la cinci stele.
Pentru a afla ce presupune ratingul cu stele, vă recomandăm să citiți sau să recitiți articolul din runda anterioară de teste, unde detaliem zonele care sunt evaluate pentru a determina cât de „verzi” sunt mașinile pe care le conducem.
De această dată, Green NCAP a testat 25 de vehicule dintre modelele echipate doar cu motoare cu ardere (benzină și diesel), electrice, hibride plug-in și nici măcar nu lipsește o baterie cu hidrogen, sub forma lui Hyundai Nexo.
Hyundai Nexus
În următorul tabel, puteți vedea evaluarea fiecărui model în detaliu, doar faceți clic pe linkul corespunzător:
| Model | stele |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI (auto) | 3 |
| BMW 118i (manual) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (manual) | Două |
| Citroën C3 1.2 PureTech (manual) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (generația a 2-a) | 2½ |
| FIAT Panda 1.2 | 2½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (manual) | 2½ |
| Honda Civic 1.0 Turbo (manual) | 2½ |
| Hyundai NEXUS | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (a treia generație) (manual) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| Land Rover Discovery Sport D180 4×4 (auto) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (manual) | 2½ |
| Mercedes-Benz A 180 d (auto) | 2½ |
| MINI Cooper (auto) | 2½ |
| Mitsubishi Outlander PHEV | Două |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (auto) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (auto) | 3 |
| Škoda Fabia 1.0 TSI (manual) | 3 |
| Škoda Octavia Break 2.0 TDI (manual) | 3½ |
| Toyota Prius Conectare | 4 |
| Toyota Yaris Hybrid | 3½ |
| Volvo XC60 B4 Diesel 4×4 (auto) | Două |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (manual) | 3½ |
| Volkswagen ID.3 | 5 |
În mod previzibil, singurele mașini electrice evaluate au fost singurele care au ajuns la cinci stele: the Volkswagen ID.3 , bateria și Hyundai Nexus , celula de combustibil cu hidrogen. Nexus, cu toate acestea, în ciuda ratingului maxim, nu a reușit să se potrivească cu ID.3 în ceea ce privește eficiența energetică.
„Nu toți hibridii plug-in sunt la fel”
Rezultatele pe care toată lumea dorea să le vadă au fost hibrizi plug-in. Ținte, în ultimele luni, de controverse asupra valorilor lor reale de consum și emisii — după ce câteva au fost testate, valorile au fost mult mai mari decât cele obținute în ciclul WLTP —, Green NCAP a pus la încercare trei dintre ele: o Kia Niro , The Mitsubishi Outlander (care a fost de obicei cel mai bine vândut hibrid plug-in din Europa) și versiunea PHEV a lui Toyota Prius.
Toyota Prius Conectare
Concluziile Green NCAP reflectă cele pe care le-am găsit la nivelul motoarelor cu ardere: nu există doi hibridi plug-in la fel, deci rezultatele variază... mult. Toyota Prius Plug in, de exemplu, a obținut un rating excelent de patru stele, depășind toate celelalte vehicule evaluate, cu excepția vehiculelor electrice sau cu celule de combustibil.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Kia Niro PHEV nu este departe de Prius, cu 3,5 stele, dar performanța lui Mitsubishi Outlander a lăsat de dorit, cu doar două stele. Există mai multe modele numai cu combustie care au obținut rezultate mai bune decât Outlander-ul electrificat. Acest lucru se datorează unei combinații de factori, de la autonomie electrică redusă (30 km) până la eficiența și gazele emise de motorul cu ardere internă.
Niels Jacobsen, Președintele Euro NCAP"Oamenii doresc informații transparente și independente despre impactul asupra mediului al mașinilor. Rezultatele acestor hibride plug-in arată cât de important este acest lucru. Îi putem ierta consumatorilor că au considerat că cumpărând o mașină cu eticheta „PHEV” și păstrând-o mereu. încărcate, ei își vor face partea pentru mediu, dar aceste rezultate arată că nu este neapărat cazul.
Outlander arată că un vehicul mare, greu, cu o autonomie limitată, este puțin probabil să ofere niciun beneficiu față de un vehicul convențional. Toyota, pe de altă parte, cu experiența sa îndelungată în tehnologia hibridă, a făcut o treabă grozavă, iar Prius, atunci când este utilizat corespunzător, este capabil să ofere un transport curat și eficient.
Totul depinde de implementare și de strategia de hibridizare, dar ceea ce este adevărat pentru toate PHEV-urile este că acestea trebuie să fie încărcate frecvent și conduse cât mai mult posibil cu puterea bateriei pentru a-și atinge potențialul maxim.”
Skoda Octavia Break TDI
În restul modelelor evaluate, accent pe cele trei stele și jumătate ale hibridului, dar nu plug-in, Toyota Yaris . Poate mai surprinzător este faptul că a fost egalat în recenzie de două modele pur cu combustie: cel Skoda Octavia Break 2.0 TDI — cu motorul Diesel demonizat — și Volkswagen Golf 1.5 TSI , benzină.