THE NCAP verde pentru performanța mașinilor în ceea ce privește emisiile, ceea ce este Euro NCAP pentru performanța mașinilor în siguranță.
În testele lor, atât în laborator, cât și pe drum, și în condiții mai solicitante decât protocoalele de reglementare WLTP și RDE (Real Driving Emissions), vehiculele sunt evaluate în trei domenii: indicele de curățare a aerului, indicele de eficiență energetică și, ca noutate pentru 2020, cel indicele emisiilor de gaze cu efect de seră.
Desigur, vehiculele electrice sunt în avantaj, deoarece nu au emisii. Pentru a ajuta, evaluarea are în vedere, deocamdată, doar o analiză „tank-to-wheel” (depozit pe roată), adică emisiile în timpul utilizării. În viitor, Green NCAP dorește să efectueze o evaluare mai cuprinzătoare „de la puț la roată” (de la puț la roată), care să includă deja, de exemplu, emisiile generate pentru producerea unui vehicul sau originea energiei electrice care electrice. vehiculele au nevoie.
Cele 24 de modele testate
În această rundă de teste au fost evaluate în jur de 24 de modele, inclusiv 100% electrice, hibride (nu plug-in), benzină, diesel și chiar GNC. În următorul tabel, puteți vedea evaluarea fiecărui model în detaliu, doar faceți clic pe link:
| Model | stele |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | Două |
| BMW 320d (auto) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (manual) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hibrid) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manual) | Două |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manual) | Două |
| Mercedes-Benz C 220 d (auto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (auto) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manual) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manual) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manual) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manual) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manual) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manual) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manual) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manual) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Ca și în Euro NCAP, Green NCAP atribuie stele (de la 0 la 5) care combină scorurile celor trei domenii de evaluare. Rețineți că unele modele pot, totuși, să nu mai fie comercializate, precum Peugeot 2008, care aparține generației anterioare. Green NCAP testează doar mașini care au fost deja „rolate”, având deja înregistrate câteva mii de kilometri pe odometru, fiind astfel mai reprezentative pentru mașinile de pe șosea. Vehiculele folosite în teste provin de la companii de închiriere de mașini.
În mod previzibil, vehiculele electrice, în acest caz Hyundai Kauai Electric și Renault Zoe, sunt singurele care au obținut cele cinci stele, interesul fiind deturnat către diferențele dintre modelele cu motoare cu ardere internă, carburanții care le alimentează și dacă sunt sau nu. au ajutorul unui motor electric, ca si la Honda CR-V i-MMD si la Toyota C-HR.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Hibridul Toyota se află în fruntea listei pentru modelele cu motor cu combustie, hibridul Honda nefiind la fel de bine din cauza lipsei unității testate a unui filtru de particule. Totuși, Honda a spus că acest decalaj va fi eliminat odată cu introducerea acestui dispozitiv în CR-V-urile care sunt produse în acest an.
De asemenea, se constată că este mai ușor să obții cote bune la modelele mai mici — Peugeot 208, Renault Clio și Volkswagen Polo — toate cu trei stele, inclusiv SEAT Ibiza, aici în versiunea TGI, adică Gaz Natural Comprimat ( GNC). ). În schimb, cele mai mari modele din acest grup — Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life și Volkswagen Transporter — nu pot face mai bine decât o stea și jumătate, deoarece indicele de eficiență energetică este afectat semnificativ de greutatea mai mare și mai rău. indicele de rezistență aerodinamică.
Diferitele SUV-uri testate sunt, în medie, cu două stele, un rezultat în medie mai mic decât mașinile din care sunt derivate. În reprezentanții segmentului D, familiarele berline (și autoutilitare) — BMW Seria 3, Mercedes-Benz C-Class și Volkswagen Passat —, obțin între trei și trei stele și jumătate (Mercedes), datorită motoarelor diesel. cu care sunt deja echipate.conform cu cel mai recent Euro6D-TEMP.
Acestea sunt calificative la nivel și chiar mai bune decât cele realizate de mașinile mai mici, ceea ce demonstrează că demonizarea pe care Diesel-urile o vizează poate fi excesivă, atunci când ne referim la această ultimă generație de mecanici.
Mențiune specială merită Mercedes-Benz C 220 d, care a obținut un scor deosebit de mare în ceea ce privește curățenia aerului, ceea ce arată eficiența foarte bună a sistemelor sale de tratare a gazelor de eșapament. Pe de altă parte, tocmai au aflat cele două vedete ale lui Audi A4 Avant g-tron, a căror evaluare finală a fost afectată din cauza scorului scăzut la indicele de emisii de gaze cu efect de seră, în special cele legate de metan — lucru care nu s-a întâmplat cu, de exemplu, SEAT Ibiza, celălalt model testat care folosește GNC ca combustibil.
Nu s-au testat hibrizi plug-in?
Hibrizii plug-in au fost în mijlocul unei controverse uriașe după publicarea unui studiu Transport & Environment care îi acuză că poluează mult mai mult decât indică cifrele oficiale, cu atât mai mult decât modelele pur combustie. Până acum, Green NCAP nu a testat niciodată hibrid plug-in pentru că, în cuvintele lor, este „prea complex”.
Potrivit acestora, procedurile de testare nu au fost încă finalizate, întrucât, după cum spun ei: „pentru a obține rezultate comparabile și reprezentative, trebuie cunoscută starea de încărcare a bateriei și înregistrate incidențele în care se încarcă bateria (în timpul testelor). ”.
În ciuda complexității sarcinii la îndemână, Green NCAP spune că următoarea rundă de teste ale căror rezultate vor fi publicate în luna februarie va include vehicule hibride plug-in - vor ajunge ele la aceleași concluzii ca și studiul Transport & Environment?
