Considerat de mulți drept „părintele Hot Hatch”, the Volkswagen Golf GTI își va prezenta a opta generație la Salonul Auto de la Geneva, continuând o poveste începută în urmă cu 44 de ani, în 1976.
Lui i se va alătura la evenimentul elvețian Golf GTD , a cărei primă generație datează din 1982, și Golf GTE, un model care a văzut pentru prima dată lumina zilei în 2014, aducând tehnologia hibridă plug-in în lumea hot hatch-ului.
Un aspect pe măsură
Privite din față, Volkswagen Golf GTI, GTD și GTE nu diferă prea mult. Barele de protecție au un design identic, cu o grilă tip fagure și lămpi de ceață cu LED (cinci în total) formând un grafic în formă de „X”.
De la stânga la dreapta: Golf GTD, Golf GTI și Golf GTE.
Siglele „GTI”, „GTD” și „GTE” apar pe grilă, iar în partea de sus a grilei există o linie (roșu pentru GTI, gri pentru GTD și albastru pentru GTE) care se aprinde folosind tehnologia LED. .
În ceea ce privește roțile, acestea sunt standard de 17″, fiind modelul „Richmond” exclusiv pentru Golf GTI. Opțional, toate cele trei modele pot fi echipate cu roți de 18” sau 19”. Un alt punct de atracție stilistic al Golfului mai sportiv este faptul că toate au etriere de frână vopsite în roșu și praguri laterale negre.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Ajunși în spatele lui Golf GTI, GTD și GTE, găsim un spoiler, faruri LED standard și inscripția fiecărei versiuni apare într-o poziție centrală, sub emblema Volkswagen. Pe bara de protecție, există un difuzor care le diferențiază de Golfurile „normale”.
Pe bara de protecție găsim singurul element care diferențiază vizibil cele trei modele pe lângă logo-uri și jante: poziționarea evacuarilor. Pe GTI avem două orificii de evacuare, câte una pe fiecare parte; pe GTD există un singur port de evacuare cu un capăt dublu, în stânga și pe GTE sunt ascunse, nefiind afișate pe bara de protecție — există doar o bandă cromată pentru a sugera prezența orificiilor de evacuare.
Interioare (aproape, aproape) identice
Ca și la exterior, la interior Volkswagen Golf GTI, GTD și GTE urmează o cale foarte asemănătoare. Toate sunt echipate cu „Innovision Cockpit”, care include un ecran central de 10” și panoul de instrumente „Digital Cockpit” cu un ecran de 10,25”.
Iată interiorul Volkswagen Golf GTI...
Tot în capitolul despre diferențele dintre cele trei modele, acestea se rezumă la detalii precum lumina ambientală (roșu la GTI, gri la GTD și albastru la GTE). Volanul este același la cele trei modele, deosebindu-se doar prin logo-uri și notele cromatice, cu tonuri diferite în funcție de model.
Numerele Golf GTI, GTD și GTE
incepand cu Volkswagen Golf GTI , acesta folosește același 2.0 TSI folosit de precedentul Golf GTI Performance. Ce inseamna asta? Înseamnă că noul Volkswagen Golf GTI are 245 CP și 370 Nm care sunt trimise la roțile din față printr-o cutie manuală cu șase trepte (standard) sau DSG cu șapte trepte.
Sub capota lui Golf GTI găsim EA888, 2.0 TSI cu 245 CP.
deja cel Golf GTD recurge la un nou 2.0 TDI cu 200 CP și 400 Nm . Cuplată la acest motor este, exclusiv, o cutie de viteze DSG cu șapte trepte. Pentru a ajuta la reducerea emisiilor, Golf GTD folosește două convertoare catalitice selective (SCR), lucru pe care îl văzusem deja întâmplându-se la celelalte motoare diesel folosite de noul Golf.
În ciuda „vânătoarei de diesel”, Golf GTD a cunoscut o altă generație.
În sfârșit, este timpul să vorbim despre Golf GTE . Acesta „găzduiește” un 1.4 TSI cu 150 CP și un motor electric de 85 kW (116 CP) alimentat de o baterie de 13 kWh (cu 50% mai mult decât predecesorul). Rezultatul este o potență combinată de 245 CP și 400 Nm.
Combinat cu o cutie de viteze DSG cu șase trepte, Volkswagen Golf GTE este capabil să parcurgă până la 60 km în modul 100% electric , mod în care poți merge până la 130 km/h. Când are suficientă putere a bateriei, Golf GTE pornește întotdeauna în modul electric (E-Mode), trecând în modul „Hybrid” atunci când capacitatea bateriei scade sau depășește 130 km/h.
Prezentă în gama Golf din 2014, versiunea GTE cunoaște acum o nouă generație.
Deocamdată, Volkswagen a lansat doar numerele care se referă la motoare, dar nu și cele legate de performanța Golfului GTI, GTD și GTE.
Legături la pământ
Echipate cu suspensie McPherson în față și multi-link în spate, Volkswagen Golf GTI, GTD și GTE lansează sistemul „Vehicle Dynamics Manager” care controlează sistemul XDS și amortizoarele reglabile care fac parte din șasiul adaptiv DCC ( opțional).
Când sunt echipate cu șasiu adaptiv DCC, Golf GTI, GTD și GTE au la dispoziție patru moduri de condus: „Individual”, „Sport”, „Confort” și „Eco”.
Odată cu prezentarea publică care are loc la Salonul Auto de la Geneva, deocamdată nu se știe când vor ajunge pe piața națională Volkswagen Golf GTI, GTD și GTE și nici cât vor costa.