Noul Mercedes-Benz EQS este descrisă de marca germană drept prima mașină de lux 100% electrică și a fost și prima care a fost proiectată de la zero pentru a fi electrică.
Debutează platforma Mercedes-Benz dedicată tramvaielor numită EVA (Electric Vehicle Architecture), are proporții fără precedent pentru marcă și promite spațiu amplu și confort ridicat, pe lângă autonomie expresivă: până la 785 km.
Însoțiți-l pe Diogo Teixeira în descoperirea acestui model fără precedent — Clasa S de tramvaie — care vă permite să ghiciți care va fi viitorul mașinilor de vârf Mercedes-Benz.
EQS, primul electric de lux
Noul Mercedes-Benz EQS este pe cale să-și înceapă cariera comercială în Portugalia — vânzările încep în octombrie — și va fi disponibil în două versiuni, EQS 450+ și EQS 580 4MATIC+. Cu 450+ Diogo a petrecut mai mult timp la volan, cu prețuri începând de la cei 129.900 de euro, acum confirmați. EQS 580 4MATIC+ începe de la 149.300 de euro.
THE EQS 450+ vine echipat cu un singur motor montat pe puntea spate cu o putere de 245 kW, la fel ca 333 CP. Este tracțiunea spate și este, de asemenea, EQS-ul care merge cel mai departe, cu bateria sa de 107,8 kWh permițând până la 780 km de autonomie. În ciuda faptului că „acuză” practic 2,5 tone pe scară, este capabil să accelereze până la 100 km/h în 6,2 secunde și să ajungă la 210 km/h (limitat).
Dacă nu este un semn de performanță, pentru asta există EQS 580+, cu 385 kW sau 523 CP, sau cel mai recent EQS 53 , primul 100% electric de la AMG, cu 560 kW sau 761 CP — EQS 450+ o compensează mai mult cu un interior pe cât de rafinat, pe atât de sofisticat.
Este imposibil să nu remarcăm opționalul MBUX Hyperscreen, care străbate interiorul (141 cm lățime), un contrast interesant cu celelalte materiale, mai frecvente la vehiculele de lux, pe care le găsim în habitaclu.
141 cm lățime, procesor cu 8 nuclee și 24 GB RAM. Acestea sunt numerele MBUX Hyperscreen.
Celălalt mare avantaj al platformei EVA sunt nivelurile mari de locuibilitate, realizate în mare parte datorită ampatamentului enorm de 3,21 m (puteți parca un Smart fortwo între ele), precum și podeaua plană, care dispensează de transmisia obișnuită și intruzivă. tunel.
Fiind un vehicul de lux și capabil să efectueze curse lungi deodată — nu întotdeauna o garanție în tramvaiele de astăzi — se remarcă și prin confortul său la bord și, mai ales, prin „izolarea fonică a criticilor”, după cum a aflat Diogo.
Aflați mai multe detalii despre Mercedes-Benz EQS, nu doar urmărind videoclipul, ci și citind sau recitind următorul articol: