Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 euro
THE Hyundai Kauai 100% electric a ajuns în Portugalia la începutul celei de-a doua jumătate a anului 2018. Marca coreeană a fost prima marcă de automobile din Europa care a dezvoltat un SUV compact complet electric.
Cu un design progresiv și mai multe opțiuni personalizabile pentru a satisface stilul consumatorului, Hyundai Kauai Electric are diferite caracteristici de conectivitate și navigație, oferind sistemul Hyundai Smart Sense care integrează diferite echipamente de siguranță activă pentru a ajuta conducerea.
În interior, consola centrală este proiectată pentru controlul intuitiv al selectorului de viteze prin cablu. Șoferii pot beneficia și de ecranul de supraveghere cluster, controlând mai intuitiv motorul electric, care arată informații cheie despre performanța de conducere a mașinii. În plus, afișajul head-up proiectează informații relevante de conducere direct în raza vizuală a șoferului.
Încărcare fără fir prin inducție
Pentru a ajuta telefoanele mobile ale ocupanților să nu rămână niciodată fără baterie, Hyundai Kauai Electric este echipată cu o stație de încărcare fără fir prin inducție (Standard Qi) pentru telefoane mobile. Nivelul de încărcare al telefonului este afișat printr-un indicator luminos mic. Pentru a vă asigura că telefonul mobil nu este lăsat în vehicul, afișajul central de pe tabloul de bord oferă un memento când vehiculul este oprit. De asemenea, găsim standard și porturi USB și AUX.
Pariul pentru piața națională este centrat pe versiunea care are o baterie de 64 kWh (204 CP), care asigură o autonomie de până la 470 km. Cu 395 Nm de cuplu și o accelerație de 7,6 s de la 0 la 100 km/h.
Sistemul de frânare regenerativă reglabil utilizează palete în spatele volanului care vă permit să selectați nivelul de „frânare regenerativă”. Sistemul recuperează energie suplimentară ori de câte ori este posibil.
Hyundai Kauai Electric vine echipat cu cele mai recente tehnologii de siguranță activă și asistență la conducere ale mărcii. Evidențiem frânarea de urgență autonomă cu detectarea pietonilor, radarul unghiului mort, inclusiv alertă de trafic din spate al vehiculului, sistemul de întreținere a benzii de circulație, alertă de oboseală a șoferului, sistemul de informare privind viteza maximă și sistemul de monitorizare a modului de transport.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 de mii de euro
THE Mitsubishi Outlander PHEV a fost prezentat în 2012, la Salonul Auto de la Paris. A ajuns pe piața portugheză la sfârșitul anului următor. Alianța Renault/Nissan/Mitsubishi promite să crească gradul de conștientizare în domeniul mașinilor hibride și electrice. Începutul acestui parteneriat a venit cu tehnologia 4WD pentru pick-up. Până în anul 2020, Mitsubishi se pregătește să introducă noi mașini electrice, profitând de experiența Renault/Nissan; ca „negoț”, Alianța va putea profita de moștenirea Mitsubishi Motors în domeniul sistemelor hibride (PHEV).
La trei ani de la ultimul facelift, marca japoneză a efectuat o actualizare mai profundă a Mitsubishi Outlander PHEV. În proiectare, există mai multe domenii în care au lucrat inginerii și tehnicienii. Evoluțiile estetice sunt cele mai evidente în grila față, farurile LED și barele de protecție.
În șasiu, suspensie și motoare găsim cele mai evidente diferențe. Noul motor pe benzină de 2,4 l promite un consum bun pe care fiecare judecător al Mașinii Anului va trebui să-l evalueze. Mitsubishi Outlander PHEV cântărește 1800 kg și este „pantof” cu anvelope 225/55R și roți de 18 inchi.
Cum funcționează sistemul PHEV
Nu vă faceți ideea că motoarele pot funcționa toate în același timp, împreună, pentru a obține viteza maximă. Sistemul hibrid a fost evoluat, deși s-a menținut conceptul de două motoare electrice (unul pe axă) și un motor cu ardere internă. Motorul electric din față livrează 82 CP, motorul din spate este acum mai puternic cu 95 CP. Motorul 2.4 cu 135 CP și 211 Nm de cuplu este asociat cu un generator cu 10% mai multă capacitate.
Adică, noul motor pe benzină cu ciclu Atkinson, motorul electric față plus motorul electric spate și generatorul nu funcționează niciodată împreună pentru a accelera la viteza maximă. O astfel de combinație nu apare niciodată în condusul real. Sistemul PHEV echilibrează întotdeauna cea mai potrivită combinație de moduri de transmisie și propulsie. Autonomia electrică reclamă de marcă este de 45 km.
Paletele functioneaza de la 0 la 6 gestionand gradul de reutilizare a energiei. Șoferul poate alege oricând „Modul SAVE”, în care sistemul gestionează automat utilizarea motoarelor, economisind sarcina electrică, contribuind în același timp la economisirea de combustibil.
Mitsubishi Outlander PHEV are trei moduri de condus. Toate activate automat de sistemul PHEV și cu tracțiune electrică permanentă 4WD sau mod pur EV până la 135 km/h. Este nevoie de aproximativ patru ore pentru ca bateria să fie complet încărcată . Noi sunt modurile de conducere Sport și Snow.
În cazul versiunii Instyle, Mitsubishi Outlander PHEV are un sistem Smartphone Link suportat de un ecran tactil de 7″ compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay. Capacitatea portbagajului este de 453 l până la raft.
Pentru a ajuta la îmbunătățirea calității sistemului de sunet, am găsit un subwoofer imens în carcasă. Evidențiați și pentru prizele electrice de 1500 W instalate (una în spatele consolei centrale, disponibilă pentru pasagerii din spate și alta în torpedo) pentru a conecta orice echipament extern de 230 V, atunci când nu avem rețeaua electrică în apropiere.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna cu Pro Pilot și Pro Pilot Park Two Tone — 39.850 euro
Din momentul în care Nissan Leaf scos la vânzare în 2010, peste 300.000 de clienți au ales prima generație de vehicule electrice cu zero emisii din lume. Debutul european al noii generații a avut loc în octombrie 2017.
Marca avansează că noua baterie de 40 kW și noul motor cu mai mult cuplu garantează mai multă autonomie și o plăcere de condus mai mare.
Una dintre știri este integrare inteligentă , care leagă automobilul de o societate mai largă prin conectivitate și de rețeaua electrică prin tehnologia de încărcare bidirecțională.
Cu o lungime totală de 4,49 m, 1,79 m lățime și 1,54 m înălțime, pentru un ampatament de 2,70 m, Nissan Leaf are un coeficient de frecare aerodinamică (Cx) de doar 0,28.
Interior centrat pe șofer
Interiorul a fost reproiectat și mai concentrat pe șofer. Designul include o cusătură albastră pe scaune, panoul de instrumente și volan. Portbagajul de 435 l și scaunele din spate rabatabile 60/40 oferă opțiuni de depozitare versatile care maximizează utilizarea spațiului, făcând din noul Nissan Leaf o mașină de familie perfectă. Capacitatea maximă a portbagajului cu scaunele rabatate este de 1176 l.
Noul motor electric oferă 110 kW (150 CP) și 320 Nm de cuplu, îmbunătățind accelerația la 7,9 secunde de la 0 la 100 km/h. Nissan avansează cu o autonomie de rulare de 378 km (NEDC) care va trebui verificat de jurii pentru a decide care este câștigătorul la clasa Ecologica anului/Evologic/Galp Electric.
Pentru a încărca până la 80% (încărcare rapidă la 50 kW) durează 40 până la 60 de minute, în timp ce utilizarea unui wallbox de 7 kW durează până la 7,5 ore. Caracteristicile standard ale versiunii de bază includ șase airbag-uri (față, laterale și cortină), atașamente ISOFIX, sistem de frânare antiblocare (ABS), distribuție electronică a forței de frânare (EBD), asistență la frânare (BA) și pornire electrică în urcare (HSA). ).
In cazul versiunii de competitie din clasa Ecologica Anului/Evologic/Galp Electric, gasim sistemul de asistenta la condus ProPILOT care permite parcarea autonoma la apasarea unui buton.
Cum funcționează sistemul ProPILOT?
Sprijinit de radar și camere, Nissan ProPILOT ajustează viteza la trafic și menține mașina în centrul benzii. De asemenea, gestionează blocajele în trafic. Indiferent dacă este pe autostradă sau în ambuteiaje, ProPILOT gestionează automat distanța până la mașina din față în funcție de viteză și acționează frânele pentru a încetini sau opri vehiculul, dacă este necesar.
Text: Mașina Anului Essilor | Trofeul roții de cristal