Volkswagen Golf GTE urmează să devină primul hatch hibrid hibrid de pe piață, Volkswagen diversificând nișa, completând istoricul Golf GTi și Golf GTD.
Luând în afară acronimul, GTE va însemna GT Electric. Dar o trapă fierbinte hibrid? Există deja motoare diesel, așa că de ce nu o trapă fierbinte cu electroni în amestec? Fără îndoială că trăim vremuri interesante. Această poziționare mai sportivă ajunge să ocolească percepția tipică a pieței despre hibrizi, cum ar fi electrocasnicele din lumea auto. Injectarea unora din ADN-ul „picant” Golf GTi în viitorul Golf GTE nu ar trebui să facă niciun rău.
Încă nu știm articolele vestimentare finale (imaginea arată doar un prototip de test), dar există deja date despre performanță, extrapolate din prototipul Plug-in Hybrid deja prezentat. În sprintul de la 0 la 100 km/h, viitorul Volkswagen Golf GTE ar trebui să îl poată îndeplini în 7,6 secunde, echivalent cu Golf GTD și viteza maximă este de 217 km/h. Grupul de conducere este identic cu cel al Audi A3 e-tron , de asemenea, deja prezentat. Asta înseamnă că găsim cunoscutul motor 1.4 TSI pe benzină cu 150 CP, combinat cu un motor electric de 102 CP, cele două motoare oferind o putere totală combinată de 204 CP și 350 Nm cuplu maxim. Motorul electric este alimentat de un set de baterii cu litiu de 8,8 kWh, permițând Golfului GTE o autonomie maximă în regim electric de până la 50 km, iar în acest mod, o viteză maximă de 130 km/h.
Cu posibilitatea deplasarii pur electrice, consumurile si emisiile oficiale sunt impresionante: numai 1,5 l/100 km si unii nefericiti 35 g CO2/km . Va fi interesant de aflat în ce măsură aceste numere vor avea ecou în utilizarea efectivă.
Rămâne acum să așteptăm ca anul să avanseze, iar spre sfârșitul lui, vom face cunoștință, în direct și color, modelul hibrid al Volkswagen, Golf GTE.