THE DeLorean DMC-12 a început să fie produs în Irlanda de Nord în 1980, dar aceasta avea să se încheie câțiva ani mai târziu, în 1983, după falimentul producătorului, din cauza acuzațiilor de trafic de droguri (cocaină) care au căzut asupra fondatorului său, John DeLorean — avea să fie mai târziu. achitat, dar prejudiciul era deja făcut.
Aproximativ 9.000 de unități ar fi produse, punând capăt vieții scurte și tulburi a lui DeLorean DMC-12, coupé-ul cu două locuri cu uși cu aripi de pescăruș și caroserie din oțel inoxidabil, de Giorgetto Giugiaro, fondatorul Italdesign.
1,21 GigaWatt, 88 mile pe oră
Punct? Nu chiar. Din momentul în care, în 1985, „într-un teatru de lângă tine”, vedem DMC-12 atingând 88 mph (141,6 km/h) activând condensatorul de flux care necesită 1,21 GigaWatt (echivalentul a peste 1.645 milioane de cai) pentru a călători înapoi în timp, l-a catapultat la faimă dincolo de cele mai sălbatice vise ale lui John DeLorean.
Faima filmului a fost cea care a justificat crearea unei noi DeLorean Motor Company, o companie texană care a achiziționat întregul patrimoniu al companiei originale — piese, unități neproduse etc. — și a reluat producția la scară mică în 2008, folosind componentele originale, până la „modestul” motor V6 PRV de 130 CP.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Producția va fi oprită, rămânând în așteptare până la implementarea Legii producătorilor de volum redus. Această lege face posibilă fabricarea a până la 325 de mașini pe an, conform unui set de reglementări mai permisiv decât trebuie să respecte constructorii de volum.
Deși legea a fost deja aprobată în 2015, abia în 2019 NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) a creat reglementările necesare pentru implementarea legii, dar nu înainte de a exista un proces legal avansat de SEMA (Speciality Equipment Market). Asociația, asociația care organizează anual SEMA Show) pentru a obliga NHTSA să pună în aplicare legea.
„Noul” DeLorean DMC-12
Ei bine, birocrația deoparte, acum da, DeLorean DMC-12 poate reveni în producție, dar nu va fi exact identic ca specificații cu modelul original. Rama și caroseria din oțel inoxidabil, dar suspensia, frânele și interiorul vor fi actualizate, la fel și iluminarea exterioară a modelului.
Mai este și motorul V6 PRV (Peugeot, Renault, Volvo) care, să fie sincer, a fost mereu criticat pentru că nu dă liniilor futuriste ale lui DMC-12 performanța dorită. Cei 130 CP, chiar și atunci, pur și simplu nu erau de ajuns pentru pretențiile sale ca mașină sport sau GT.
Ce motor va avea? Reglementările impun instalarea unei unități care îndeplinește standardele actuale de emisii. DeLorean este încă în proces de selectare a unui furnizor astăzi. Ceea ce este garantat este că puterea va fi mai mult decât dublă față de 130 CP originalului, constructorul referindu-se la o gamă de puteri (în funcție de unitatea aleasă) între 270 CP și 350 CP — un „boost” foarte binevenit.
Arsenalul tehnologic al „noului” DeLorean va fi, de asemenea, consolidat prin adoptarea tehnologiilor de conectivitate și siguranță activă, precum controlul tracțiunii și stabilității, articole care nu existau la momentul creării sale.
Cat va costa?
Având în vedere previziunile de a construi doar două unități pe săptămână și toate actualizările la vedere, prețul de referință avansat de 100.000 de dolari (aprox. 91.000 de euro) nu pare prea mare, pentru genul de mașină care va fi — un fel de restomod de producție scăzută. .
Producția DeLorean DMC-12 ar putea începe mai târziu în acest an.
