Într-o perioadă în care conceptul SUV „coupé” pare cu siguranță instalat – de acord sau nu… – Audi a decis să calce pe urmele principalelor săi rivali și să încerce această nișă, din ce în ce mai atrăgătoare, profitabilă și sinonimă cu statutul.
Fără nicio experiență anterioară, marca cu patru inele a optat pentru aceeași strategie ca rivalii precum BMW sau Mercedes-Benz, țintând armele nu către segmente premium de volum mai mare, ci mai degrabă la niveluri mai exclusiviste și mai exigente cu aspecte precum statutul, diferențierea, personalizarea . Folosind Audi Q7 ca punct de plecare, acesta oferă un model care mizează mai mult pe stil decât pe funcționalitate: Audi Q8.
Cu stil... și spațiu
Asumat adversar al modelelor precum BMW X6 sau Mercedes-Benz GLE Coupé, noul Audi Q8, ca și Q7, se bazează pe platforma MLB Evo, fiind mai scurt (-66 mm), lat (+27 mm) și scăzut (-38 mm) decât modelul original.
Totuși, spațiul pentru patru ocupanți este mai favorabil decât ne-am aștepta la început, chiar și datorită profilului coborât al plafonului, prezentând și o capacitate de bagaje care poate varia între 605 l și 1755 l (40:20 scaune spate înclinate: 40) .
Prezentat ca o propunere capabilă să combine eleganța unui coupé de lux cu patru uși cu versatilitatea și capacitatea offroad ale unui SUV, Audi Q8 captivează privirea, datorită unei estetice exterioare mult mai rafinate și mai incitante vizibile în 4, 98 m. lungime, 1,99 m lățime și 1,70 m înălțime.
Rezultatul unei grile Singleframe reproiectate și al farurilor cu LED standard (LED Matrix ca opțiune), un acoperiș înclinat elegant, pasaje ale roților lărgite — similare cu emblematicul Audi Quattro —, uși fără cadru, roți de 19 inchi, lumini spate interblocate, difuzor spate și spoiler, obiectivul, asumat de propriul responsabil al importatorului, presupune disputarea clientilor de la principalii rivali, chiar mai mult decat furtul lor de la fratele sau Q7. Așa că... atenție rivalii!
Lux? Foarte. Tehnologie? Mai departe!
Cu o caroserie realizată din materiale ușoare ultrarezistente, dintre care 23% sunt aluminiu, Audi Q8 adaugă apoi un interior luxos, îmbrăcat cu materiale de înaltă calitate, esteticii sale exterioare distinctive.
Vizibil și pe un tablou de bord care, pe lângă liniile foarte asemănătoare cu cele ale lui A8, este unul dintre exemplele efortului depus de marca germană pentru a face din acest SUV „coupé” „cel mai avansat model tehnologic din segmentul său” . Așa cum, de altfel, deja se întâmplă, conform acelorași surse, cu executivul A8.
Un nivel de echipament
Propus nouă cu un singur nivel de echipare, deși deosebit de plin, SUV-ul german „coupé” vine standard cu un Navigation Plus MMI, care include modulul de transfer de date Audi connect cu standard LTE Advanced și un hotspot Wi-Fi, capabil de sistem de navigare de recunoaștere a preferințelor șoferului pe baza călătoriilor anterioare, pe lângă 39 de sisteme de asistență la conducere. Printre care, noul Adaptive Cruise Control cu „Bottleneck Assist”, tehnologie care permite mașinii să „citească” atunci când drumul se îngustează, din cauza lucrărilor de construcție, reducerea vitezei, și Towing Hitch with Maneuver Assist, acționat pe ecranele tactile.
Pentru a justifica această afirmație, aceleași trei ecrane digitale de pe sedan, începând cu Audi Virtual Cockpit de 12,3” (standard) și terminând cu cele două ecrane tactile color care umplu o mare parte a consolei centrale extinse care se extinde între scaunele din față — 10.1” sau superioare, de la care este posibilă controlul sistemelor de infotainment și navigație; și 8,6” în partea de jos, prin care se reglează încălzirea și aerul condiționat, funcțiile de confort și introducerea textului. Ambele au caracteristica Touch Response care ascunde senzația de a atinge sticla simplă.
Ești mic de înălțime? Nu apare!…
Audi Q8 mai beneficiază de o transmisie automată Tiptronic cu opt trepte cu convertor de cuplu și tracțiune integrală permanentă quattro, precum și de un sistem de vectorizare a cuplului, direcție progresivă, sistem Audi Drive Select cu șapte profiluri (inclusiv modul offroad), Hill Descent Control și suspensie cu control al amortizarii, care urmărește să mențină garda la sol la 220 mm.
Cu toate acestea, atunci când este înlocuit cu una dintre cele două versiuni de suspensie pneumatică adaptivă cu amortizare controlată (opțional), Q8 este chiar capabil să regleze înălțimea caroseriei, într-un interval de 90 mm - cu opțiunea pentru modul Dynamic. .scădeți setul cu 40 mm față de nivelul mediu, în timp ce selectarea modului Offroad înseamnă o cotă crescută cu 50 mm.
Opțional, de asemenea, puntea spate auto-direcțională, care până la 60 km/h rotește roțile din spate în sens invers față de față, facilitând astfel manevrele. Peste această viteză, îi face să ia aceeași direcție ca și cele din față, asigurând o mai mare stabilitate și inserție în curbe.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube:
Un singur motor... deocamdată
În ceea ce privește motoarele, Audi Q8 începe comercializarea în Portugalia cu un singur motor, cel 50 TDI , sinonim cu un 3.0 TDI cu 286 CP putere și 600 Nm cuplu. Care, împreună cu transmisia automată Tiptronic cu opt trepte menționată mai sus, garantează accelerații de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde și o viteză maximă de 245 km/h, cu un consum mediu de combustibil de 6,6 l/100 km (NEDC 2, adică ciclu tranzitoriu în care vehiculul este omologat conform parametrilor WLTP, cu valorile obținute reconvertite în NEDC) și emisii de CO2 de 172 g/km.
Ușor-hibrid
Debutat pe Audi SQ7, V6 3.0 TDI cu care se prezintă Q8 este un mild-hybrid sau semi-hibrid. Adică are un sistem electric primar de 48 V, o baterie litiu-ion și un alternator de pornire (un motor electric) cu curea, care, deși nu permite circulația în regim 100% electric, permite circulația cu motorul oprit. pentru maximum 40 de secunde, pe lângă intrarea în acțiune start&stop, până la 22 km/h. Măsuri care, spune producătorul, garantează o reducere a consumului de până la 0,7 l/100 km.
Totuși, mai departe, mai precis în martie 2019, este de așteptat să sosească cei mai puțin puternici 45 TDI de 231 CP, urmată, în iulie, de „aterizarea” vârfului de gamă SQ8 BiTDI de 435 CP.
Scump? Depinde…
În cele din urmă, ce zici de prețuri, de Audi Q8 50 TDI este disponibil acum, cu un singur nivel de echipare și o listă extinsă de opțiuni, la un preț de bază de 110 mii de euro . Cu alte cuvinte, cu 15 mii de euro mai mult decât Q7-ul corespunzător (dar cu mult mai puține dotări standard), și cu aproximativ 10 mii de euro mai mult decât viitorul motor Q8 45 TDI.
Scump sau nu, Audi Portugalia crede că ar putea vinde în jur de 60 de mașini pe an. Nu doar pentru că prețul cerut pentru acest Q8 este în concordanță cu cel al rivalilor săi, ci și pentru că doar Q7 valorează, în acest moment, între 70 și 100 de unități pe an.
Dacă acceptăm că acest Audi Q8 este mai interesant și mai copleșitor decât Q7, atunci...
