Dacă chiar ne-am obișnuit cu imaginile brutale de crash-test făcute de Euro NCAP modelelor „obișnuite”, adevărul este că a vedea același tip de teste făcute pentru hipersporturi este încă o imagine rară.
Ei bine, după ce acum câteva luni v-am arătat cum Koenigsegg a testat siguranța Regera fără a da faliment, astăzi vă aducem un videoclip în care puteți vedea cum testează Rimac siguranța lui. C_Doi astfel încât să poată fi aprobat pe diverse piețe.
După cum explică Rimac în videoclip, testele încep cu simularea virtuală, urmată de testarea la scară completă a componentelor specifice și abia apoi modelele complete sunt puse la încercare, mai întâi ca prototipuri experimentale, apoi ca prototipuri și apoi se termină, ca pre- modele de producție.
un proces lung
Potrivit Rimac, proiectul de dezvoltare C_Two se desfășoară de trei ani și, după cum confirmase deja Koenigsegg, testarea siguranței modelelor este destul de costisitoare pentru un constructor dedicat producției de foarte puține unități, forțându-i astfel să caute soluții creative. .
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Una a fost să refolosești aceeași monococă în prima rundă de teste de impact de mare viteză cu un prototip experimental (la fel cum a făcut Koenigsegg cu Regera). Acest lucru a condus la utilizarea unei singure monococi în totalul de șase teste, dovedind în același timp rezistența sa ridicată.
Rezultatul final al tuturor acestor teste de securitate efectuate la Rimac C_Two inginerii mărcii au fost mulțumiți și adevărul este că, dacă ținem cont de faptul că predecesorul său, Concept_1 era deja în siguranță (cum spune Richard Hammond) totul face să credem că C_Two ar trebui să treacă cu distincție orice teste de securitate la care ar putea fi supus.