„Ușa standard” CUPRA poate fi chiar și Formentor, primul model conceput de la zero pentru tânărul brand spaniol, dar există multe alte puncte de interes în gama CUPRA, începând chiar de la CUPRA Leon (fostul SEAT Leon CUPRA), pe care îl s-a predat recent electrificării cu versiunile e-HYBRID.
Acestea sunt două nume — CUPRA și Leon — care au fost mână în mână de mulți ani și care au făcut întotdeauna parte din poveștile de succes. Și au de apărat un ADN sportiv, care datează de la primele versiuni CUPRA ale lui Leon la începutul anilor 2000.
Dar după toți acești ani – și acum fiind parte a unui brand independent – și apariția electrificării, sunt încă intacte acreditările sportive ale lui CUPRA Leon? conducem duba CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID și nu avem nicio îndoială cu privire la răspuns...
Contrar „regulilor”, care ne impune să vorbim mai întâi despre imaginea exterioară și apoi despre interior, voi începe prin a vorbi despre sistemul de propulsie hibrid al acestui CUPRA Leon, care este același pe care l-am găsit în SEAT Tarraco e-HYBRID care a fost testat recent.
Acest sistem combină un motor TSI de 1,4 litri, patru cilindri, 150 CP, cu un motor electric care „oferă” 116 CP (85 kW) – ambele motoare sunt montate în față.
Sistemul electric este alimentat de un acumulator Li-Ion cu o capacitate de 13 kWh, care permite acestui CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID să revendice o autonomie combinată 100% electrică (ciclu WLTP) de 52 km.
Atunci când combină eforturile, aceste două motoare permit o putere maximă de 245 CP și 400 Nm de cuplu maxim (cu 50 Nm mai mult decât la SEAT Tarraco e-HYBRID).
Datorită acestor cifre, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID are nevoie de doar 7 secunde pentru a finaliza sprintul de la 0 la 100 km/h și atinge o viteză maximă de 225 km/h, valori care sunt deja foarte interesante.
Și la volan, arată ca o CUPRA?
Suspensia lui CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID are un set propriu, foarte ferm, care funcționează foarte bine atunci când parcurgeți o porțiune de curbe cu asfalt obișnuit. Omologul acestei fermități se întâmplă pe podele într-o stare mai proastă, unde devine oarecum inconfortabil, lăsând acest CUPRA Leon Sportstourer să sară prea mult.
Volanul are o prindere foarte confortabilă (la fel ca și ceilalți „frați”) CUPRA și un buton pentru acces rapid la modurile de conducere.
Pe de altă parte și când cele două motoare funcționează împreună, am simțit uneori o lipsă de propulsie pe puntea față și aceasta se simte în direcția care, deși este comunicativă (este progresivă standard în această versiune), ar putea fi puțin mai precisă. si direct.
Desigur, cei 1717 kg pe care această versiune îi arată pe cântar ajută la explicarea unei părți din ceea ce v-am spus mai sus. Să nu mă înțelegeți greșit, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID este o mașină sport capabilă, mai ales având în vedere caracteristicile sale familiare și spațiul (generos) pe care îl oferă, atât pe locurile din spate, cât și în portbagaj.
Portbagajul „oferă” o capacitate de încărcare de 470 de litri.
Accelerațiile și accelerarea nu sunt niciodată o problemă, dar acest balast în plus se face simțit, mai ales, atunci când e timpul să „atac” niște curbe cu „cuțitul în dinți”, iartă-mă cel mai mult argou automobilistic. Transferurile în masă sunt mai vizibile și simțim că mașina este împinsă din colț, ceea ce o face în mod natural mai puțin agilă și mai puțin precisă.
Nici sistemul de frânare nu ajută atunci când adoptăm o conducere mai sportivă, mai mult datorită sentimentului pe care îl transmite decât eficienței sale în „tăierea” vitezei.
Acest lucru se datorează faptului că la început ceea ce simțim este doar sistemul de frânare regenerativă. Abia atunci intră în joc „frânele adevărate”, adică hidraulice, iar trecerea între cele două afectează senzația pedalei. Acesta este, evident, ceva mult mai ușor de ignorat într-un SEAT Tarraco e-HYBRID decât într-un CUPRA.
Dar până la urmă ce câștigăm cu această versiune hibridă?
Dacă greutatea suplimentară a sistemului electric (motor electric + baterie) se face simțită și are un impact direct asupra confortului, manevrabilitatii și dinamicii acestui CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID, în schimb, tocmai sistemul electric este cel care permite acestei CUPRA să se afirme ca o propunere mai versatilă și să ajungă la o gamă mai largă de clienți.
Spre deosebire de alte sporturi de acest gen, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID este capabil să dea „cărți” și în mediul urban, unde folosește bateria de 13 kWh pentru a revendica mai mult de 50 de km în modul 100% electric.
Totuși, și având în vedere zilele pe care le-am petrecut cu acest model, este nevoie de multă răbdare și de un picior drept foarte sensibil - pentru a gestiona utilizarea accelerației - pentru a depăși cei 40 de km „fără emisii”.
De necontestat este netezimea cu care acest model poate „naviga” prin oraș, mai ales în scenariile „stop-and-go”, care, în ciuda tuturor, reușesc să fie mult mai puțin „stresante” în regim electric.
Este mașina potrivită pentru tine?
Dacă te uiți la acest model doar pe baza aptitudinilor sale sportive, pot deja să-ți spun că există multe alte propuneri care merită atenția ta, începând imediat cu CUPRA Leon Sportstourer „non-hibrid”, cu aceiași 245 CP, dar cu aproximativ 200 kg mai ușor, oferind o dinamică mai clară și un șasiu mai eficient.
Dar dacă, pe de altă parte, cauți o dubă versatilă, capabilă să-ți ofere momente bune pe un drum de munte și în același timp „strălucire” în „jungla urbană” a vieții de zi cu zi, atunci „povestea” e diferit.
Este capabil să parcurgă 40 de km (cel puțin) în modul 100% electric, deși după ce se epuizează bateria este ușor să mergi peste 7 l/100 km, număr care se ridică dincolo de bariera de 10 l/100 km atunci când adoptăm. un stil de condus mult mai rapid și... agresiv.
Și totul fără prea mult rău volumului portbagajului și spațiului interior, care continuă să răspundă foarte bine cerințelor familiei.
La aceasta, evident, mai trebuie să „adăugăm” o imagine distinctă care, deși este recentă — CUPRA s-a născut abia în 2018 — este deja emblematică.
Este imposibil să conduci un CUPRA pe șosea și să nu „tragi” niște ochi mai curioși și această furgonetă Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA nu face excepție, nu în ultimul rând pentru că unitatea pe care am testat-o avea opțională vopsea Magnetic Tech Mate Grey (costă 2038). euro) și cu roți de 19” cu finisaj închis (mat) și detalii cupru.