Această cursă de rezistență, sau test de pornire, își propune să demonstreze modul în care introducerea WLTP ar fi putut afecta performanța mașinilor. Pentru a-l realiza, Carwow a folosit o pereche de Audi RS 3 — cinci cilindri în linie, 2,5 l, turbo, care furnizează 400 CP și 480 Nm, tracțiune integrală și cutie de viteze DSG cu șapte trepte.
Alegerea pentru mega trapa fierbinte a mărcii inele nu este nevinovată. Audi RS 3 a fost primul din segmentul său care a atins pragul de 400 CP, ceea ce, combinat cu tracțiunea integrală, a făcut din acesta un rival de temut în aceste teste, chiar și atunci când a fost pus în confruntare cu mașini cu feedback superior.
Cel puțin așa a fost până la introducerea WLTP (Worldwide Armonized Light Vehicle Test Procedure) în septembrie 2018, punând capăt ciclului lasso NEDC (New European Driving Cycle).
Pentru a se conforma nu numai cu cel mai strict standard de emisii Euro6D-TEMP, ci și cu cel mai strict ciclu de testare WLTP, Audi a adăugat un filtru de particule penta-cilindrului său, iar de atunci, RS 3 pare să fi pierdut. ” la acest tip de teste, lucru verificat de Carwow în numeroasele teste de start deja efectuate.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Chiar asa este? Pentru a stabili dacă, din cauza WLTP și a introducerii filtrului de particule în motorul pe benzină, acesta a afectat performanța, Carwow a asamblat două Audi RS 3. Cel mai recent, cu filtru de particule și predecesorul său, pre-WLTP, fără filtru de particule. E timpul să dai testul de nouă:
La urma urmei, ce s-a încheiat? Ei bine... o cravată tehnică pare să fie la ordinea zilei. În ciuda discrepanței de... volum dintre cei doi șoferi de servicii — Mat Watson și Yanni (de pe canalul Yiannimize) — chiar și atunci când schimbă mașina, rezultatele sunt valabile.
Ambele Audi RS 3 realizează timpi identici sau foarte apropiati în clasicii 400 m ai acestei curse — între 12,4 și 12,5 s —, câștigătorul neavând mai mult de o diferență de „nas” sau puțin mai mult ținând cont de timpii de reacție.
Cel mai interesant lucru se întâmplă în timpul meciului lansat — viteza inițială de 80 km/h. RS 3 cu filtru de particule preia inițial conducerea, dar odată cu creșterea vitezei și, de asemenea, a rotației — peste 225 km/h — RS 3 fără filtru de particule pare să fie într-o ligă proprie.
Același motor, aceleași numere, dar...
Pe scurt, RS 3 mai vechi are joase mai bune - cizme mai bune - și înalte mai bune, în timp ce RS 3 mai nou, filtrat cu particule, pare să aibă game medii mai puternice.
Ceva care ar putea fi confirmat pe powerbank - ambele modele au atins cifrele de putere anunțate, cu toate acestea, curbele de putere și cuplu spun povești oarecum diferite.
Audi RS 3 „nefiltrat” produce mai mult cuplu la joase, dar atinge un „punct plat”, sau un ușor platou în jurul a 3500 rpm, lucru care nu se întâmplă la „fratele” mai nou. RS 3 cu filtru de particule nu pornește atât de bine, dar atinge cuplul maxim în jur de 4000 rpm, cu aproape 1000 rpm mai puțin decât celălalt RS 3, justificându-și avantajul la turații medii.
La culme, descoperi și de ce mai vechiul RS 3 reușește să se retragă atât de ușor. Cuplul la regimuri mai mari nu scade atât de puternic și, în plus, se pare că RS 3 cu filtru de particule are și o ușoară rupere (punct plat) în curba puterii la regimuri mai mari, ceea ce mărește avantajul rivalului său ocazional.
Cu alte cuvinte, filtrul de particule ajunge să fie un „îngreunat” în plus în fluxul gazelor de eșapament (generează mai multă contrapresiune), ceea ce contribuie la lipsa „plămânului” la viteze mari. Odată cu introducerea filtrului de particule, recartarea penta-cilindrice pare să fi favorizat regimurile medii (cele mai utilizate turații ale motorului în utilizare obișnuită) pentru a compensa dificultățile crescute de respirație în timpul maximelor.
Introducerea WLTP afectează performanța unui vehicul? Fără îndoială, deși, după cum vedem, este posibil cu o nouă cartografiere să depășim unele dintre insuficiențele verificate, garantând performanțe identice sau foarte apropiate de cele pentru aceleași modele fără cele menționate mai sus.