Confortabile, spațioase, sigure și „pătrate”, furgonetele Volvo din anii 1990 sunt departe de ideea noastră de model sportiv. Cu toate acestea, ca în orice lucru în viață, există excepții și Volvo 850 T-5R este dovada asta.
Dezvoltat cu puțin ajutor de la Porsche, 850 T-5R părea (și încă pare) să vină împotriva tuturor valorilor apărate de marca scandinavă. În loc să se concentreze pe treburile familiei, această „dubă de curse” s-a concentrat mai mult pe sporturile „terorizante” pe banda stângă a autostrăzilor.
Și când o numim „dubă de curse” nu este o exagerare. Este asta, spre deosebire de toți aleșii noștri din specialul nostru „Cele mai extreme dubițe pentru sporturi extreme”, Volvo 850 T-5R are același pedigree de competiție.
De la treburile de familie la indicii
Rămânând fidel celor mai de succes modele din tribune, în 1994 Volvo a făcut echipă cu Tom Walkinshaw Racing (TWR) și împreună au creat 850 Estate Super Touring Car pentru a concura în campionatul britanic de turisme (BTCC).
Rezultatele s-au dovedit a fi deloc deosebite (echipa a ocupat locul 8 în rândul producătorilor), iar în 1995 a fost chiar înlocuită cu sedanul 850, dar adevărul este că imaginea acelei „cărămizi zburătoare” în circuitele de acțiune trebuie să o aibă a fost gravat pe retina inginerilor suedezi (cu siguranta era pe retina fanilor).
Așa că, în 1995, au luat o altă decizie îndrăzneață: să creeze o versiune sportivă (și limitată) a Volvo 850. Acesta a fost începutul nașterii lui Volvo 850 T-5R.
suedeză cu gene germane
Numit inițial 850 Plus 5, Volvo 850 T-5R a avut ca punct de plecare 850 T5 existent și a avut „magia” Porsche în timpul dezvoltării sale, fiind unul dintre (multele) proiecte care s-au bazat pe know-how. cum de marca germană.
Porsche și-a concentrat atenția mai ales asupra transmisiei și motorului. Acesta din urmă, înflăcăratul B5234T5, se distingea de ceilalți prin cei cinci cilindri în linie și avea o capacitate de 2,3 litri. După intervenția Porsche, care a adoptat un nou ECU de la Bosch, a început să debiteze 240 CP și 330 Nm în locul celor 225 CP și 300 Nm ai „obișnuitului” T5.
Ca o curiozitate, interiorul avea și detalii care făceau aluzie la acest parteneriat. Scaunele de pe 850 T5-R aveau un finisaj care imita Porsche-ul 911 al vremii: laterale acoperite cu Amaretta gri grafit (asemănător cu Alcantara) și piele care acoperă mijlocul scaunului.
îmbrăcat pentru a impresiona
Disponibil în doar trei culori (negru, galben și verde), tocmai în galbenul atrăgător care apare în fotografiile care ilustrează acest articol Volvo 850 T-5R a făcut cel mai mult dreptate ambițiilor sale sportive.
Tot la capitolul estetic, 850 T-5R s-a dovedit a se distinge de surorile sale prin bara de protecție frontală inferioară (cu faruri de ceață), roțile de 17” care montau anvelopele Pirelli P-Zero, noile săruri laterale și ale modelului. eleronul spate.
Rate potrivite
Inutil să spun că aspectul lui Volvo 850 T-5R a impresionat (mult) presa la acea vreme – până la urmă era o dubă Volvo foarte familiară, cu caracteristici răcoritoare... și galbenă! În timp ce unii au susținut că „Volvo a fost ceea ce a fost”, alții l-au numit „cărămidă galbenă zburătoare”, într-o aluzie clară la culoarea și performanța sa impresionantă.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Manevrarea, pe de altă parte, a spus cei care l-au testat, ar putea beneficia de o amortizare mai fermă și mai multă aderență - tendința sa de a „mânca” anvelopele din față era infamă. Nici direcția nu părea să impresioneze, iar agilitatea nu era punctul lui forte.
La urma urmei, vorbim de un camion cu tracțiune față și 240 CP — la acea vreme, o cifră mare pentru care tracțiunea față ar putea face față — 4,7 m lungime, 1468 kg și toate acestea într-o epocă în care „ electronicele îngerii păzitori” au reprezentat puțin mai mult decât ABS.
Zona în care Volvo 850 T-5R a impresionat a fost performanța. Echipat cu o cutie manuală cu cinci trepte sau o cutie automată cu patru trepte (bine, la vremea aceea nu existau transmisii cu opt trepte aici), 850 T-5R realiza 0 până la 100 km/h în 6,9 secunde și atinge 249 km/ h h viteza maximă (limitată!).
Prima dintre multe
Produs în serie limitată, Volvo 850 T-5R nu trebuia inițial să aibă un succesor. Cu toate acestea, succesul său a fost atât de mare încât i-a determinat pe inginerii Volvo să se răzgândească, iar rezultatul a fost lansarea lui Volvo 850R în primăvara anului 1996.
Deși motorul este același, acesta nu numai că și-a schimbat numele, a devenit cunoscut sub numele de B5234T4, dar a primit și un turbo mai mare. Toate acestea au permis o creștere a puterii la 250 CP și a cuplului la 350 Nm - de parcă problema predecesorului T5-R ar fi lipsa puterii.
Echipat, de asemenea, cu o manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte, Volvo 850R a accelerat de la 0 la 100 km/h în 6,7 s, care a crescut la 7,6 s la versiunile cu transmisie automată. Pentru a face față mai bine forței turbo-ului cu cinci cilindri în linie, o cutie de viteze mai robustă (încă manuală și încă cu cinci trepte) a fost dezvoltată special pentru 850R, asociată cu un diferențial autoblocant cuplat cu vâscos. Cu toate acestea, a fost disponibil doar pentru o perioadă limitată de timp în 1996.