Pe aceeași scenă în care a dezvăluit, de exemplu, RS7 Sportback, Audi și-a făcut cunoscută și viziunea pentru viitorul vehiculelor de teren: AI:TRAIL quattro.
Al patrulea membru al unei „familii de prototipuri concepute să imagineze mobilitatea viitorului (și din care fac parte prototipurile Aicon, AI:ME și AI:RACE), nu există nicio îndoială că AI:TRAIL quattro este cel mai radical dintre pe toate..
În ciuda faptului că are o lungime apropiată de cea a lui Q2 (măsurând 4,15 m), AI:TRAIL quattro măsoară 2,15 m în lățime (cu mult mai mult decât cei 1,97 m prezentat de Q7, mult mai mare). Tot la exterior, sunt roți uriașe de 22”, absența barelor de protecție, garda la sol mare (34 cm) și suprafața mare de sticlă care conferă acestui prototip aerul unui... elicopter.
Motoare, motoare peste tot
Aducând viață AI:TRAIL quattro, găsim nu unul, nu două, ci patru motoare electrice, fiecare dintre ele transmite putere doar unei singure roți, asigurându-se astfel că prototipul Audi are tracțiune integrală și permițând diferențialele tradiționale și blocările respective. .
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Pe lângă AI:TRAIL quattro, Audi a luat Aicon la Frankfurt...
În ciuda faptului că are o putere maximă combinată de 350 kW (476 CP) și un cuplu de 1000 Nm , AI:TRAIL quattro are o viteză maximă de doar 130 km/h. Acest lucru se datorează faptului că obiectivul său principal nu este performanța pe șosea, ci în afara ei, iar pentru asta este necesară conservarea bateriei și creșterea autonomiei.
Marc Lichte, director de design la AudiÎn viitor, nu vom mai deține și vom accesa doar o mașină
Apropo de autonomie, potrivit Audi, pe asfalt sau în situații ușoare off-road, AI:TRAIL quattro este capabil să circule între 400 și 500 km între expedieri . În situațiile de teren mai solicitante, însă, autonomia se limitează la 250 km , toate aceste valori sunt deja în conformitate cu ciclul WLTP.
Tehnologia nu duce lipsă
Evident, din moment ce este un prototip, dacă există un lucru care nu-i lipsește lui AI:TRAIL quattro, acesta este tehnologia. Pentru început, prototipul Audi este capabil să conducă autonom la nivelul 4 pe asfalt (pe orice teren șoferul preia controlul, asta chiar dacă AI:TRAIL quattro este capabil să conducă autonom la nivelul 3 pe unele drumuri de pământ).
Simplitatea este cuvântul de ordine din interiorul AI:TRAIL quattro.
În plus, AI:TRAIL quattro are și drone pe acoperiș echipate cu lumini care pot fi lansate pentru a ilumina drumul atunci când conduceți în teren (Audi Light Pathfinders).
Acest pariu tehnologic este confirmat în interior, unde regula era să simplificăm cât mai mult, ajungând în punctul în care afișajul tipic care apare în fața șoferului este... smartphone-ul acestuia (fără de care nici măcar nu se poate folosi AI: TRAIL quattro). Tot la interior, punctul culminant sunt scaunele din spate care pot fi scoase din interiorul prototipului Audi.