Rinichiul dublu XXL al lui Concept 4 ne-a lăsat ca hipnotizați, dar au fost mai multe de văzut în spațiul BMW de la Salonul Auto de la Frankfurt - BMW i Hydrogen NEXT a fost unul dintre cei care ne-au atras atenția.
Este efectiv un X5, și este electric, dar în loc să aibă un pachet de baterii, energia electrică de care are nevoie provine de la o pilă de combustie cu hidrogen, fiind un FCEV (vehicul electric cu pile de combustibil).
Mașinile cu hidrogen nu sunt nimic nou, nici măcar la BMW — după ce prototipul H2R din 2004 a doborât o serie de recorduri de viteză, a introdus pe piață Hydrogen 7 în 2006, bazat pe Seria 7, care folosea hidrogen ca combustibil pentru motor. echipat-o.
BMW i Hydrogen NEXT folosește hidrogenul diferit, nealimentând niciun motor cu ardere. Pila de combustibil pe care o deține folosește hidrogen și oxigen pentru a produce electricitate, singurele deșeuri rezultate fiind... apa.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Avantajele față de un tramvai alimentat de baterii constă în utilizarea acestuia practic identică cu un vehicul cu motor cu ardere: timpi de realimentare în mai puțin de patru minute, autonomie echivalentă și performanțe indiferente la condițiile meteorologice.
Dincolo de Z4 și Supra
Tehnologia folosită la i Hydrogen NEXT este rezultatul unui parteneriat dintre BMW și Toyota - da, nu doar Z4 și Supra au făcut ca BMW și Toyota să „pună zdrele împreună”. În acest parteneriat format în 2013, cei doi producători au dezvoltat în comun un nou grup motopropulsor bazat pe tehnologia celulelor de combustibil cu hidrogen.
Din 2015, BMW a testat o flotă mică de prototipuri bazate pe Seria 5 GT cu noul grup motopropulsor și celulă de combustibil cu hidrogen de la Toyota - producătorul japonez comercializează Mirai, o pile de combustibil electrică cu hidrogen (FCEV).
Între timp, parteneriatul a evoluat, odată cu semnarea unui acord pentru dezvoltarea de noi produse bazate pe această tehnologie, în special componente ale sistemului de propulsie pentru viitoarele mașini cu pile de combustie. De asemenea, au creat, în 2017, un Consiliu al Hidrogenului, care, în acest moment, are 60 de companii membre, și a cărui ambiție pe termen lung este o revoluție energetică bazată pe hidrogen.
Sosește în 2022
Deocamdată, BMW nu a dezvăluit specificațiile lui i Hydrogen NEXT, dar sosirea sa pe piață este programată pentru 2022 și servește pentru a demonstra că este posibilă integrarea unei pile de combustibil cu hidrogen în mașinile existente fără ca acest lucru să implice modificări ale designului său.
Producția va fi inițial la scară mică, anticipând o gamă viitoare de modele de celule de combustie începând (previzibil) în 2025. O dată care va depinde de factori precum „cerințele pieței și contextul general”.
O referire mai ales la China, care a demarat un program de stimulare pentru vehiculele pe hidrogen, pentru a încerca să ofere o soluție pentru distanțe lungi cu emisii zero, care vizează în principal vehiculele grele de pasageri și marfă.
Sursa: Autocar.