Prezentat în 2019 la Salonul Auto de la Geneva, încă sub forma unui prototip, modelul Aston Martin Valhalla a fost dezvăluit în cele din urmă în specificația finală de producție.
Este primul hibrid plug-in al mărcii Gaydon și primul model care va fi prezentat sub umbrela lui Tobias Moers, noul CEO al mărcii britanice. Dar Valhalla este mult mai mult decât atât...
Cu „obiectivul” care vizează Ferrari SF90 Stradale, Valhalla — numele dat paradisului războinicului în mitologia nordică antică — începe o „nouă definiție” a mărcii britanice și este protagonistul strategiei Project Horizon a Aston Martin, care include „mai mult de 10 mașini” noi până la sfârșitul anului 2023, introducerea mai multor versiuni electrificate și lansarea unei mașini sport 100% electrice.
Foarte influențat de nou-creatul echipă Aston Martin de Formula 1, cu sediul în Silverstone, Marea Britanie, Valhalla a evoluat de la prototipul RB-003 pe care l-am cunoscut la Geneva, deși are multe caracteristici noi, cu mare accent pe motor.
Inițial, Valhalla a fost însărcinat să fie primul model Aston Martin care a folosit noul motor hibrid V6 de 3,0 litri al mărcii, TM01, primul care a fost dezvoltat complet de Aston Martin din 1968.
Cu toate acestea, Aston Martin a ales să meargă într-o altă direcție, și a abandonat dezvoltarea lui V6, Tobias Moers justificând decizia prin faptul că acest motor nu este compatibil cu viitorul standard de emisii Euro 7, ceea ce ar forța o „investiție uriașă”. ” pentru a fi.
Sistem hibrid cu „inima” AMG
Pentru toate acestea și știind despre relația strânsă dintre Tobias Moers și Mercedes-AMG — la urma urmei, el a fost „șeful” „casei” din Affalterbach între 2013 și 2020 — Aston Martin a decis să ofere acestui Valhalla un V8 AMG origine , mai precis „vechiul” nostru V8 twin-turbo de 4.0 litri, care produce aici 750 CP la 7200 rpm.
Acesta este același bloc pe care îl găsim, de exemplu, în Mercedes-AMG GT Black Series, dar aici apare asociat cu două motoare electrice (unul pe axă), care adaugă 150 kW (204 CP) la set, care anunță o putere totală combinată de 950 CP și 1000 Nm de cuplu maxim.
Datorită acestor numere, care sunt gestionate de o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu opt trepte, Valhalla este capabilă să accelereze de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde și atinge o viteză maximă de 330 km/h.
Îți amintești de Nürburgring la vedere?
Acestea sunt cifre impresionante și îi permit lui Aston Martin să pretindă un timp de aproximativ șase minute și jumătate pe miticul Nürburgring, ceea ce, dacă va fi confirmat, va face din acest „super-hibrid” cel mai rapid mașină de producție de pe Ring.
La fel ca și în cazul Ferrari SF90 Stradale, Valhalla folosește doar motorul electric montat pe puntea față pentru a călători în modul 100% electric, ceea ce acest hibrid nu poate face decât pentru aproximativ 15 km și până la 130 km/h de viteză maximă.
Cu toate acestea, în așa-numitele situații de utilizare „normale”, „puterea electrică” este împărțită între ambele axe. De asemenea, marșarierul se efectuează întotdeauna în modul electric, ceea ce face posibilă renunțarea la o treaptă de marșarier „convențională” și astfel economisiți o anumită greutate. Văzusem deja această soluție în SF90 Stradale și McLaren Artura.
Și vorbind despre greutate, este important să spunem că acest Aston Martin Valhalla — care are un diferențial cu alunecare limitată cu control electronic pe puntea spate — are o greutate (în stare de funcționare și cu șofer) de aproximativ 1650 kg (scopul marca este de a obține o greutate uscată de 1550 kg, cu 20 kg mai puțin decât SF90 Stradale).
În ceea ce privește designul, acest Valhalla prezintă o imagine mult mai „stilizată” în comparație cu RB-003 pe care l-am văzut la Salonul Auto de la Geneva 2019, dar păstrează asemănările cu Aston Martin Valkyrie.
Preocupările aerodinamice sunt evidente pe tot corpul, mai ales la nivelul față, care are un difuzor activ, dar și în „canalele” laterale care ajută la direcționarea fluxului de aer către motor și aripa spate integrată, ca să nu mai vorbim de carenajul de sub caroserie. , care are și un puternic impact aerodinamic.
Una peste alta, și la o viteză de 240 km/h, Aston Martin Valhalla este capabil să genereze până la 600 kg de forță aerodinamică. Și totul fără a apela la elemente aerodinamice la fel de dramatice precum le găsim în Valkyrie, de exemplu.
În ceea ce privește cabină, Aston Martin nu a arătat încă nicio imagine a specificațiilor de producție, dar a dezvăluit că Valhalla va oferi „un cockpit cu o ergonomie simplă, clară și orientată către șofer”.
Când ajunge?
Acum vine configurația dinamică Valhalla, care va include feedback de la doi piloți ai echipei Aston Martin Cognizant Formula One: Sebastian Vettel și Lance Stroll. În ceea ce privește lansarea pe piață, aceasta va avea loc abia în a doua jumătate a anului 2023.
Aston Martin nu a dezvăluit prețul final al acestui „super-hibrid”, dar în declarații către British Autocar, Tobias Moers a spus: „Noi credem că există un punct favorabil pe piață pentru o mașină între 700.000 și 820.000 de euro. Cu acest preț, credem că putem face aproximativ 1000 de mașini în doi ani.”