Să înceapă confuzia: Audi schimbă identificarea versiunilor modelelor sale

În primul rând, trebuie clarificat faptul că se menține identificarea curentă a diferitelor game. O literă urmată de o cifră va continua să identifice modelul. Litera „A” identifică berlinele, coupé-urile, decapotabilele, furgonetele și hatchback-urile, litera „Q” SUV-urile, litera „R” singura mașină sport a mărcii și TT-ul, ei bine... TT-ul este încă TT.

Noua nomenclatură pe care Audi intenționează să o adopte se referă la versiunile modelului. De exemplu, dacă am putea găsi acum un Audi A4 2.0 TDI (cu diferite niveluri de putere) în lista de versiuni A4, foarte curând acesta nu va mai fi identificat după puterea motorului. În loc de „2.0 TDI”, va avea o pereche de cifre care clasifică nivelul de putere al unei anumite versiuni. Cu alte cuvinte, „nostru” Audi A4 2.0 TDI va fi redenumit Audi A4 30 TDI sau A4 35 TDI, fie că ne referim la versiunea de 122 CP sau la versiunea de 150 CP. Confuz?

Sistemul pare logic dar și abstract. Cu cât valoarea este mai mare, cu atât va avea mai mulți cai. Cu toate acestea, nu există o relație directă între numerele prezentate și o caracteristică particulară a modelului – de exemplu, afișarea valorii puterii pentru a identifica versiunea.

Noul sistem de identificare se bazează pe o scară numerică care începe la 30 și se termină la 70 crescând în trepte de cinci. Fiecare pereche de cifre corespunde unui interval de putere, declarat în kW:

• 30 pentru puteri între 81 și 96 kW (110 și 130 CP)
• 35 pentru puteri între 110 și 120 kW (150 și 163 CP)
• 40 pentru puteri între 125 și 150 kW (170 și 204 CP)
• 45 pentru puteri între 169 și 185 kW (230 și 252 CP)
• 50 pentru puteri între 210 și 230 kW (285 și 313 CP)
• 55 pentru puteri între 245 și 275 kW (333 și 374 CP)
• 60 pentru puteri între 320 și 338 kW (435 și 460 CP)
• 70 pentru puteri de peste 400 kW (mai mult de 544 CP)

După cum puteți vedea, există „găuri” în intervalele de putere. Este corect? Cu siguranță vom vedea o publicație revizuită cu toate nivelurile după brand.

Motivele din spatele acestei schimbări sunt valabile, dar execuția este dubioasă.

Pe măsură ce tehnologiile alternative de propulsie devin din ce în ce mai relevante, capacitatea motorului ca atribut de performanță devine mai puțin importantă pentru clienții noștri. Claritatea și logica în structurarea denumirilor în funcție de potență fac posibilă distingerea între diferitele niveluri de performanță.

Dietmar Voggenreiter, director de vânzări și marketing Audi

Cu alte cuvinte, indiferent de tipul de motor – Diesel, hibrid sau electric – este întotdeauna posibil să se compare direct nivelul de performanță în care funcționează. Nomenclaturile referitoare la tipul de motor vor urma noile numere – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.

Primul model care va primi noul sistem va fi recent lansat Audi A8. În loc de A8 3.0 TDI (210 kW sau 285 CP) și 3.0 TFSI (250 kW sau 340 CP) primiți A8 50 TDI și A8 55 TFSI. Clarificat? Atunci…

Dar Audi S și RS?

Așa cum este cazul astăzi, deoarece nu există mai multe versiuni ale S și RS, își vor păstra numele. Un Audi RS4 va rămâne un Audi RS4. La fel, marca germană spune că nici R8 nu va fi afectat de noua nomenclatură.

Totuși, trebuie să menționăm că, în ciuda faptului că marca a anunțat noul A8 ca fiind primul model care a primit acest tip de nomenclatură, am aflat – datorită celor mai atenți cititori ai noștri – că Audi folosea deja acest tip de denumire pe unele piețe asiatice. Chinez. Acum aruncați o privire la acest A4 chinezesc, de acum o generație.