Toyota Motor Corporation vrea să accelereze tranziția globală către „Societatea Hidrogenului”.
Akio Toyoda, directorul executiv al gigantului japonez, declarase deja acest lucru înainte și dă acum încă un semn de deschidere față de partajarea tehnologiei Pilei de Combustie – sau, dacă preferați, a celulei de combustibil – pentru a accelera diseminarea acestei soluții tehnologice.
Un semn care a dus la dezvoltarea unei „cutii cu hidrogen”. Este un modul compact, care poate fi achiziționat de orice brand sau companie, pentru a fi folosit în cele mai variate aplicații. De la camioane la autobuze, trecând pe lângă trenuri, bărci și chiar generatoare de energie staționare.
Hidrogen. încurajează piața
Există mai multe țări care încurajează tranziția companiilor către hidrogen, ca mijloc de stocare și producere a energiei, în vederea reducerii emisiilor de CO2 și a combaterii schimbărilor climatice. Ca rezultat al acestui stimulent, multe companii trebuie să achiziționeze și să adopte tehnologia Fuel Cell (pile de combustie) în produsele lor.
În practică, este vorba de a pune la dispoziție, într-un mod simplu și sistematic, tehnologia pe care o găsim, de exemplu, în autobuzele Toyota Mirai și SORA — produse în Portugalia de Caetano Bus.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Sunt disponibile două tipuri de „cutii cu hidrogen”:
| Tip vertical (Tip I) | Tip orizontal (Tip II) | |
|---|---|---|
| aspectul exterior | 
| 
|
| Dimensiuni (lungime x latime x inaltime) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Greutate | Aproximativ 250 kg | Aproximativ 240 kg |
| ieșire clasificată | 60 kW sau 80 kW | 60 kW sau 80 kW |
| Voltaj | 400 - 750 V |
Vânzarea „cutiilor cu hidrogen” Toyota va începe în a doua jumătate a anului 2021. Marca japoneza a renunțat chiar la redevențele pentru tehnologia sa Fuel Cell, astfel încât toate mărcile și companiile să o poată folosi fără restricții.
Ce se află în interiorul cutiilor de hidrogen?
În carcasele Toyota găsim o pilă de combustibil și toate componentele acesteia. Toate sunt gata de utilizare și sunt alimentate de rezervoare de hidrogen — care nu sunt furnizate în acest modul.
De la pompa de hidrogen la sistemul de răcire, fără a uita modulul de control al fluxului de energie și, bineînțeles, celula de combustie unde „magia se întâmplă”. Să găsim toate aceste componente în această soluție plug-and-play de la Toyota.
Cu această soluție, toate companiile care se gândesc să intre pe acest segment de piață nu mai trebuie să-și dezvolte propria tehnologie Fuel Cell. Pare o afacere bună să schimbi investiția de milioane de euro într-un departament intern de cercetare și dezvoltare cu o cutie gata de utilizare, nu crezi?