Dezvăluit la Londra în noiembrie anul trecut – care a implicat chiar și o „bătăre” într-o piscină –, acum am călătorit la Madrid pentru a afla mai multe despre noul Range Rover Evoque (L551), un model care poartă responsabilități enorme având în vedere succesul primei generații.
Ceea ce justifică pariul pe continuitatea acestei a doua generații. Cu toate acestea, există multe noutăți, mai ales în domeniul tehnologic — toate motoarele sunt mild-hybrid (cu excepția celui care are transmisie manuală), accent mai mare pe conectivitate, actualizări over-the-air (actualizări de la distanță), oglindă retrovizoare digitală și chiar și o bonetă „invizibilă”.
Noul Range Rover Evoque folosește o evoluție a platformei actuale (D8), care a primit denumirea de Premium Transverse Architecture (PTA), care nu numai că garantează mai multă rigiditate (13%) și o mai bună utilizare spațială, dar este și pregătită pentru niveluri tot mai mari de electrificarea — mild-hybrid și plug-in hybrid — o posibilitate exploatată pe deplin de noul Evoque.
MHEV
Cu excepția motorului D4 (2.0 Diesel cu 150 CP) atunci când este combinat cu cutia de viteze manuală și tracțiunea față, toate celelalte sunt hibride blânde , sau semi-hibride, sau în Land Rover, MHEV sau vehicul electric mild-hibrid. Ce inseamna asta?Acum există un sistem electric paralel de 48 V, asociat cu o baterie cu litiu compusă din 14 celule de 8 Ah (Amperi oră); și un motor-generator conectat prin curea la arborele cotit. Ca și alte sisteme similare, nu permite autonomie electrică, dar suportă motoarele cu ardere internă Ingenium care echipează noul Evoque, fie că utilizează motorină sau benzină.
Avantajele? Până la 6% la reducerea combustibilului , care echivalează cu până la minus 8 g/km de CO2; plus ca avem la dispozitie un cuplu suplimentar de pana la 140 Nm, gratie motorului electric, pentru porniri mai viguroase sau reluari de acceleratie. Sistemul start-stop este acum capabil să oprească motorul în timp ce mașina este în mișcare, până la o viteză de 17 km/h.
View this post on Instagram
PHEV
Mai târziu, în martie 2020, va apărea o variantă hibridă plug-in sau PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Noul Range Rover Evoque PHEV vine cu Un bloc turbo pe benzină Ingenium cu trei cilindri, primul de acest fel, cu 1,5 l, 200 CP și 280 Nm cuplu.
În plus față de motorul-generator electric conectat la arborele cotit (ca și la MHEV), Evoque PHEV adaugă o punte spate electrificată — integrează un motor electric de 108 CP, cutie de viteze și invertor. Acum, bateria este de 11,3 kW/h. Deocamdată nu au mai fost prezentate specificații, precum autonomia exclusiv electrică.
Motoare
După cum v-ați aștepta, noul Range Rover Evoque este echipat cu motoare JLR Ingenium pe benzină și diesel. amândoi au Capacitate de 2,0 l, patru cilindri în linie și sunt întotdeauna supraalimentate printr-un turbocompresor.Clasa 1? doar o versiune
Va exista un singur Range Rover Evoque clasificat ca Clasa 1 la cabinele noastre de taxare. Acesta va veni echipat cu motorul D4 Diesel, cu 150 CP, și va fi și singurul Evoque cu tracțiune față și cutie manuală cu șase trepte. Toate celelalte Evoque, atunci când sunt extrase la patru, vor fi clasa 2.
Benzina va avea trei variante, cu 200 CP, 249 CP și 300 CP . La diesel vom avea si trei variante cu 150 CP, 180 CP și 240 CP . Toate vor fi asociate cu o transmisie automată ZF cu nouă trepte și tracțiune integrală.
High Tech
Nu doar în ceea ce privește electrificarea noul Range Rover Evoque își dezvăluie angajamentul față de sofisticarea tehnologică. Noul SUV britanic devine parte a noului sistem de infotainment Atingeți Pro Duo , care combină două ecrane tactile din sticlă de 10 inchi, plus un panou de instrumente digital de 12,3 inchi și un afișaj color head-up.
Apple CarPlay și Android Auto sunt, de asemenea, prezente, precum și un Hot Spot 4G Wi-Fi (până la opt dispozitive) și șase mufe USB „răspândite” în toată cabină.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube
O altă caracteristică nouă este încorporarea unei „capote invizibile”. numit Vedere clară Vedere la sol , această piesă de tehnologie vă permite practic să vedeți ce se află imediat în fața... față, pe care capota nu vă lasă să vedeți — un ajutor prețios în condusul off-road sau chiar în oraș.
În cele din urmă, noul Evoque este echipat și cu un retrovizoare digitală — în ciuda faptului că a fost prima marcă care l-a prezentat, Toyota a anticipat vânzarea unei soluții similare cu noul RAV4. Avantajele sunt evidente, acolo unde o cameră din spate vă permite să mențineți funcționalitatea oglinzii, chiar și atunci când portbagajul (acum cu 16 l în plus, cu 591 l) este plin... până la tavan.
Cu siguranță ți s-a întâmplat să te uiți în oglinda retrovizoare și să ai ceva care îți împiedică vederea...
Noul Evoque îl puteți vedea live
Noul Range Rover Evoque este acum disponibil pentru comandă în Portugalia în versiuni 4X4, cu sosirea pe piata incepand cu luna martie a anului viitor . Versiunile 4X2 ajung mai târziu, în septembrie.
Prețurile avansate de brand nu sunt încă definitive — vor fi confirmate după certificarea WLTP care va da valorile exacte ale CO2. Astfel, sunt anuntate 55 572 euro pentru versiunile 4X4 (150 CP, automat, nivel de echipare S) și 54 656 euro pentru versiunea 4X2 (150 CP, manual, echipament de bază).
Cei interesați de noua generație de SUV britanic vor avea ocazia să-l cunoască în direct, la prima mână, pe 1 și 2 martie la Lisabona și 8 martie la Porto , unde va fi afișat static. Va fi necesar să rezervați un loc pentru eveniment, așa că vă lăsăm locurile unde puteți face acest lucru:
- Lisabona, 1-2 martie — www.novoevoquelisboa.com
- Porto, 8 martie — www.novoevoqueporto.com
Notă: Adresele URL sunt corecte, dar au existat probleme la accesarea lor. Încercați mai târziu dacă nu o puteți face chiar acum.