În fruntea gamei de motoare diesel din Range Rover și Range Rover Sport găsim astăzi a 4.4 V8 Diesel , cu 340 CP și 740 Nm, dar se pare că, conform ultimelor informații, va fi înlocuit în curând cu o nouă unitate cu șase cilindri susținută de un sistem mild-hybrid (semi-hibrid) de 48 V.
Încă nu există o confirmare oficială din partea Land Rover, dar conform Autocar, în mod interesant, au fost publicate informații despre noua generație de motoare diesel de către furnizorii de mașini.
Noul bloc cu șase cilindri — cel mai probabil în linie, extinzând familia de motoare Ingenium, care găzduiește deja blocuri cu trei cilindri pe benzină, patru cilindri și diesel și blocuri pe benzină cu șase cilindri în linie — va veni în două versiuni. D300 și D350.
Va fi versiunea D350 care poate lua locul actualului 4.4 V8 Diesel, sau SDV8. „350” din D350 se referă la puterea nominală a noii unități, înlocuind puterea V8-ului cu 10 CP. Valoarea cuplului, conform informațiilor furnizate de furnizori, va fi însă de 700 Nm. O valoare generoasă, dar puțin mai mică decât cei 740 Nm ai motorului 4.4 V8 Diesel.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Mai important decât puterea și cuplul, rațiunea de a fi a acestei unități va fi, desigur obținând valori mai mici ale emisiilor de CO2 în comparație cu 4.4 V8 Diesel . Totul indică faptul că acestea se situează între 210 g/km la Range Rover Sport și 225 g/km la Range Rover, valori cu aproximativ 20% mai mici decât cele aproximativ 280 g/km ale lui 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 Diesel
Motorul folosit în versiunile SDV8 a început producția (în Mexic) în urmă cu 10 ani și este una dintre ultimele legături dintre Ford și Jaguar Land Rover. Originile sale datează de când Ford și PSA au intrat într-o societate în comun pentru a dezvolta o familie de motoare diesel.
Cunoscută ca familia de motoare Leu — identificate ca DT17/20 sau AJD-V6 în Jaguar și Land Rover — cuprind blocurile 2.7 V6 (2004) și mai târziu 3.0 V6 (2009) care se potriveau mai multor modele franceze și britanice. De la această bază a fost dezvoltat primul V8 Diesel, cu 3,6 l, produs în Regatul Unit din 2006.
Cu toate acestea, dezvoltarea și producția lui 4.4 V8 Diesel (2010), în ciuda faptului că provine din familia Lion, este responsabilitatea exclusivă a Ford, Jaguar Land Rover fiind singurul care beneficiază de serviciile acestei unități.
Sosirea noului Diesel cu șase cilindri ar trebui să însemne sfârșitul motorului 4.4 V8 Diesel la Jaguar Land Rover și nimic nu indică că vor putea reveni la această configurație în viitor.
Nu este singurul V8 care a dispărut din cataloagele Jaguar Land Rover. THE 5.0 V8 pe benzină (AJ-V8) își va vedea producția finalizată în cursul acestui an. Locul lui va fi luat de un nou V8 twin turbo — 5.0 este supraalimentat printr-un compresor — dar de origine germană. Jaguar Land Rover și BMW au încheiat mai multe acorduri de cooperare care includ și furnizarea de 4.4 V8 twin turbo.
Sursa: Autocar.
Echipa Razão Automóvel va continua online, 24 de ore pe zi, în timpul focarului de COVID-19. Urmați recomandările Direcției Generale de Sănătate, evitați deplasările inutile. Împreună vom putea depăși această fază dificilă.