Posibilitatea unui SUV Lotus a fost avansată de mulți ani, dar oricare ar fi motivul, nu s-a materializat niciodată... spre bucuria puriștilor. Dar acum a devenit cu siguranță real.
Lotus tocmai a dezvăluit primul teaser al primului său SUV vreodată, cunoscut deocamdată sub numele de cod Type 132, și care pentru mai mult va fi doar și numai electric. Nu ar putea fi un contrast mai mare cu ceea ce știm despre micul constructor al lui Hethel.
Acest SUV fără precedent face parte dintr-un plan ambițios de restructurare și creștere pentru Lotus, conturat după achiziția producătorului de către Geely (proprietarul Volvo și Polestar).
Este primul dintre cele patru modele 100% electrice pe care marca britanică le va lansa până în 2026 și care include un alt SUV (Tip 134, mai mic), un coupé cu patru uși (Tip 133) și o mașină sport cu două locuri (Tip 135). ) care va da naștere și succesorului Alpine A110.
Cealaltă veste mare este că unele dintre aceste modele electrice vor fi produse la o nouă fabrică situată nu în Hethel, Marea Britanie, ci în Wuhan, China, care se va alătura noului sediu al Lotus Technology.
Tip 132. Ce știm deja?
Noul SUV electric de la Lotus va fi poziționat, se pare, în segmentul E, unde trăiesc modele precum Porsche Cayenne. Vă reamintim că, în ciuda tuturor controverselor, Cayenne a adus și aduce mari averi mărcii Zuffenhausen, care a asigurat niveluri de creștere fără precedent. Tipul 132 va avea același efect asupra Lotus?
Lotus Type 132 va dispune de baterii de la 92-120 kWh, o arhitectură de 800 V pentru o încărcare mai rapidă, iar cifrele de putere care sunt avansate sunt „grase”: între (puțin peste) 600 CP și 750 CP.
Interesant, cifrele cu privire la masa posibilă (ușurința a fost întotdeauna o parte cheie a ADN-ului lui Lotus) a acestui SUV se fac simțite prin absența lui - nu se așteaptă să fie o greutate penă, dar Lotus este ambițios cel puțin că toate modelele sale sunt cea mai ușoară dintre clasele lor respective.
În teaserul publicat de Lotus, aerodinamica SUV-ului ar trebui să fie în centrul atenției, un aspect crucial în dezvoltarea acestor ultime tramvaie. În videoclipul publicat, vedem priza de aer inferioară activă (formată dintr-un model hexagonal), adică cu clapete care se pot deschide și închide, favorizând fie răcirea (în acest caz, baterii), fie aerodinamica.
Sub această priză de aer se vede și textura inconfundabilă a fibrei de carbon din splitterul frontal. Va fi acest material parte integrantă a construcției modelului?
Va trebui să așteptăm acum 2022 pentru dezvăluirea completă și, de asemenea, să știm cum se va numi: bănuim că numele începe cu litera „E”.