Promisiunea a fost făcută de fostul CEO al Jaguar Land Rover Ralph Speth – acum succedat de Thierry Bolloré – că până la sfârșitul anului 2020 întreaga gamă va fi electrificată. Zis și făcut: în acest sfârșit de an, toate modelele grupului au deja versiuni electrificate, fie că sunt hibride plug-in sau, în cel mai bun caz, mild mild-hybrid.
Pentru un grup care era atât de dependent de motoarele diesel - în special Land Rover, unde mai mult de 90% din vânzări corespundeau motoarelor diesel - aceasta este o schimbare critică pentru a face față unui viitor provocator, în special în ceea ce privește reducerea emisiilor de CO2.
Nerespectarea obiectivelor stabilite atrage amenzi care ajung rapid la valori foarte mari. Jaguar Land Rover va fi, tocmai, unul dintre cei care nu vor putea îndeplini obiectivele impuse, având deja alocat aproape 100 de milioane de euro în acest scop.
Și asta în ciuda pasului accelerat văzut în adăugarea de variante plug-in hybrid la practic toate gamele sale. Cu toate acestea, discrepanțele în ceea ce privește emisiile de CO2 ale hibridelor plug-in mai accesibile și potențial populare - Land Rover Discovery Sport P300e și Range Rover Evoque P300e - i-au forțat să înceteze comercializarea pe ambele și să le recertifice. Prin urmare, numărul de unități vândute s-a dovedit a fi mult mai mic decât se aștepta inițial, dăunând conturilor de la sfârșitul anului.
Cu toate acestea, în ciuda acestui eșec costisitor, Jaguar Land Rover este calm în raport cu 2021 — în ciuda faptului că facturile devin mai solicitante —, deoarece va avea în vânzare până la sfârșitul primului trimestru, toate știrile de care am luat cunoștință în ultimele luni. din 2020.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Pe lângă Land Rover Discovery Sport P300e și Range Rover Evoque P300e menționate mai sus, grupul britanic a ridicat ștacheta pe Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender P400e, care vin împreună la binecunoscutele Range Rover și Range Rover Sport, tot în versiunea P400e.
In Portugalia
Bugetul de stat pe anul 2021 (OE 2021) a adus multe controverse în legătură cu beneficiile fiscale (impozitare autonomă) atribuite hibrizilor și hibrizilor plug-in, precum și „reducerile” în ISV (Taxa pe Vehicule) aplicate acestora. .
Din ianuarie, pentru a avea acces la beneficiile și cea mai scăzută incidență a ISV (până la -60%), toți hibrizii și hibridele plug-in trebuie să aibă o autonomie electrică de peste 50 km și emisii de CO2 mai mici de 50 g/ km, ceea ce ar putea aduce dificultăți suplimentare carierei comerciale a mai multor modele care nu îndeplinesc aceste cerințe.
În cazul Land Rover și Range Rover, doar modelele lor mai mari (și mai scumpe) par să fie lăsate în afara noilor reguli, și anume Defender și Range Rover și Range Rover Sport.
Toate celelalte sunt în conformitate cu diferitele premise aprobate, cu emisii sub 50 g/km și autonomie electrică variind de la 52-57 km pentru Jaguar F-Pace și Range Rover Velar, până la 62-77 km pentru Land Rover Defender Sport. , Range Rover Evoque și Jaguar E-Pace.
Destinația Zero
Combaterea emisiilor de CO2 nu se referă doar la creșterea electrificării vehiculelor în sine — grupul susține că a redus, în ultimii 10 ani, emisiile de CO2 ale vehiculelor sale cu 50%. Jaguar Land Rover are Destinația Zero , un program holistic care nu numai că dorește să atingă neutralitatea carbonului, dar urmărește și reducerea la zero a accidentelor și, de asemenea, ambuteiajele — în ultimele două cazuri datorită, în mare parte, evoluției sistemelor avansate de asistență la conducere, care va culmina cu vehicule complet autonome.
Reciclarea aluminiului permite JLR să reducă substanțial emisiile de CO2.
Pentru a atinge neutralitatea carbonului, Jaguar Land Rover a implementat principiile economiei circulare. Ceva care devine evident în procesele de creare a produselor, reutilizarea și reciclarea câștigând proeminență, precum și aplicarea de noi materiale durabile, urmărind în același timp eliminarea reziduurilor rezultate din producție.
Printre câteva măsuri mai specifice, Jaguar Land Rover a implementat un program de reciclare pentru aluminiu, un material utilizat pe scară largă în multe dintre modelele sale. Aluminiul este recuperat nu numai din vehiculele scoase din uz, ci și din alte surse, cum ar fi cutiile de sifon; o utilizare care permite reducerea cu 27% a emisiilor de CO2. Tot în domeniul reciclării, un parteneriat cu BASF le permite să transforme deșeurile de plastic în material de calitate superioară pentru a fi utilizate în viitoarele lor vehicule.
Energia necesară fabricilor sale provine tot mai mult din surse regenerabile. La uzina sa de motoare din Wolverhampton, de exemplu, au fost instalate 21.000 de panouri solare. De asemenea, Jaguar Land Rover produce deja baterii pentru numărul tot mai mare de modele electrificate la Hams Hall.