Mercedes-Benz are o experiență îndelungată în coupe-uri. Cât timp? C123 pe care îl vedeți în imagini sărbătorește anul acesta 40 de ani de la lansare (NDR: la data publicării inițiale a acestui articol).
Chiar și astăzi, putem să ne întoarcem la C123 și să găsim ingredientele care influențează aspectul succesorilor săi, cum ar fi recent introdusul E-Class Coupé (C238) — absența stâlpului B, de exemplu.
Gama medie Mercedes-Benz a fost întotdeauna fructuoasă în ceea ce privește numărul de caroserii disponibile. Iar coupé-urile, derivate din limuzine, au fost expresiile cele mai speciale ale acestora - C123 nu face excepție. Derivat din binecunoscutul W123, unul dintre cele mai de succes Mercedes-Benz-uri vreodată, coupé-ul a apărut la un an după limuzina, prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 1977.
Inițial a fost făcut cunoscut în trei versiuni — 230 C, 280 C și 280 CE — iar informațiile puse la dispoziția presei, în 1977, se refereau la:
Cele trei modele noi sunt un rafinament de succes al serilor medii 200 D și 280 E care au avut atât de mult succes în ultimul an, fără a renunța la ingineria lor modernă și rafinată. Coupe-urile prezentate la Geneva sunt destinate pasionaților de mașini care prețuiesc individualitatea vizuală și entuziasmul vizibil în vehiculul lor.
Stil mai distins și mai elegant
În ciuda abordării vizuale a salonului, C123 s-a remarcat prin căutarea unui stil mai elegant și mai fluid. C123 a fost cu 4,0 cm mai scurt și cu 8,5 cm mai scurt în lungime și ampatament decât limuzina.
Fluiditatea superioară a siluetei a fost realizată prin înclinarea mai mare a parbrizului și a lunetei. Și, nu în ultimul rând, absența stâlpului B. Nu numai că a permis o mai bună vizibilitate pentru ocupanții săi, dar a și lungit, ușurat și simplificat profilul coupé-ului.
Efect atins în toată plinătatea când toate ferestrele erau deschise. Absența stâlpului B a rămas până astăzi, vizibilă și în cel mai recent E-Class Coupé.
Generația 123 a cunoscut și progrese importante în domeniul siguranței pasive, începând cu o structură mult mai rigidă decât predecesorul său. C123 a prezentat, de asemenea, structuri de deformare programată cu mult înainte de a fi standardul industriei.
În ceea ce privește securitatea, știrile nu se opresc aici. În 1980, marca a pus la dispoziție, opțional, sistemul ABS, debutat cu doi ani mai devreme pe Clasa S (W116). Și în 1982, C123 putea fi comandat deja cu airbag pentru șofer.
Un coupe diesel
În 1977, Diesel și-a redus expresia pe piața europeană. Criza petrolului din 1973 a dat un impuls vânzărilor de motorină, dar chiar și așa, în 1980 însemna mai puţin de 9% din piaţă . Și dacă era mai ușor să găsești Diesel într-un vehicul de serviciu decât într-unul de familie, ce zici de un coupé... În zilele noastre, coupe-urile Diesel sunt norma, dar în 1977, C123 era practic o propunere unică.
Identificat ca 300 CD, acest model, în mod curios, a avut ca destinație piața nord-americană. Motorul era invincibilul OM617, 3,0 l cu cinci cilindri în linie. Prima versiune nu avea turbo, doar încărcare 80 de cai si 169 Nm . A fost revizuit în 1979, începând să încarce 88 CP. În 1981, 300 CD a fost înlocuit cu 300 TD, care datorită adăugării unui turbo l-a făcut disponibil. 125 CP și 245 Nm cuplu. Și pe…
Notă importantă: la acea vreme, numele modelelor Mercedes corespundea încă cu capacitatea reală a motorului. Deci 230 C era un 2,3 l cu patru cilindri cu 109 CP și 185 Nm, iar 280 C un 2,8 l cu șase cilindri în linie cu 156 CP și 222 Nm.
Atât 230, cât și 280 au fost completate cu o versiune CE, echipată cu injecție mecanică Bosch K-Jetronic. În cazul lui 230 CE cifrele au crescut la 136 CP și 201 Nm. 280 CE avea 177 CP și 229 Nm.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
C123 avea să rămână în producție până în 1985, cu aproape 100.000 de unități produse (99.884), dintre care 15.509 corespundeau motorului Diesel. Varianta C123 care a generat cele mai puține unități a fost 280 C cu doar 3704 unități produse.
Moștenirea lui C123 a continuat cu succesorii săi, și anume C124 și două generații ale CLK (W208/C208 și W209/C209). În 2009, Clasa E a avut din nou un coupe, cu generația C207, iar succesorul său, C238 este noul capitol din această saga veche de 40 de ani.
