Reînnoirea BMW Seria 7 ne-a adus printre mai multe lucruri, două care ies în evidență: primul este grila uriașă. A doua este confirmarea că, se pare, BMW rămâne angajat să nu mai lanseze un M7. Totuși, dacă pentru primul pare să nu existe o soluție, pentru al doilea există și poartă numele de Alpin B7.
Dezvoltat pe baza Serii 7, Alpina B7 se alătură argumentelor asociate cu reînnoirea vârfului de gamă al mărcii bavareze, atât la nivel tehnologic, cu adoptarea celei mai recente versiuni a BMW Touch Command pentru ocupanții din spate (versiunea 7.0), ca și în ceea ce privește finisajele și decorarea interioară, mai multă putere și performanță.
Din punct de vedere estetic, schimbările sunt foarte discrete, rezumate, mai ales, de roțile emblematice Alpine (în spatele cărora sunt „ascunse”) frânele mai mari și de evacuare. Grila mult vorbita ramane identica cu cea gasita pe BMW Seria 7.
Mecanica îmbunătățită a fost pariul
Dacă din punct de vedere estetic Alpina B7 rămâne practic identic cu BMW Seria 7, sub capotă, nu același lucru se poate spune. Astfel, V8-ul twin-turbo de 4,4 l folosit de BMW 750i xDrive a crescut puterea de la 530 CP la 608 CP mai expresiv. iar cuplul crește, trecând de la 750 Nm la 800 Nm.
Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
În plus, ajustările la nivelul de mapare a software-ului motorului permit cuplului să atingă 2000 rpm (în B7 anterior a ajuns la 3000 rpm). La nivelul transmisiei, puterea continuă să fie transmisă către toate cele patru roți printr-o cutie de viteze automată cu opt trepte, dar aceasta a fost întărită și a văzut schimbările de viteză devenind mai rapide.
În ceea ce privește suspensia, aceasta coboară cu 15 mm peste 225 km/h (sau la atingerea unui buton). Toate aceste modificări pe care le-am menționat îi permit lui Alpina B7 să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 3,6 secunde și să atingă o viteză maximă de 330 km/h.