Viața șoferilor portughezi este din ce în ce mai dificilă. Greu de citit omule. Mașini scumpe, combustibil scump, autostrăzi scumpe și... amenzi și amenzi în concordanță cu acest aparent lux - nu... nu este un lux, este o necesitate - ce a devenit deținerea unei mașini în Portugalia. Am uitat ceva?
Ei bine, acum am aflat că statul intenționează, în 2021, să crească veniturile (printre alte măsuri) prin amenzi și amenzi. Cu alte cuvinte, fiți pregătiți să asistați la o creștere a „zelului” autorităților în monitorizarea comportamentului șoferilor.
Este corectă această creștere pentru 2021? Nu discut această problemă. Dar sumele percepute pentru amenzi și amenzi a căror gravitate nu corespunde impactului pe care îl au asupra vieții infractorilor mi se par disproporționate.
Nu costa deloc la fel
Presupunând că amenzile și amenzile rutiere au un scop preventiv legat de nerespectarea anumitor reglementări și că valoarea lor pecuniară este un factor de descurajare, se va afirma pașnic că efectul de descurajare este mai mare sau mai mic, în funcție de veniturile agentului.Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Prin urmare, plata a 120 de euro amenzii pentru depășire cu viteză sau a unei amenzi mai mari de 120 de euro pentru parcare necorespunzătoare (taxă contravențională, remorcare și depozit), nu va avea același efect asupra unui șofer al cărui venit anual este mare, ca și asupra unui șofer al cărui venitul este mic.
Cu alte cuvinte, sunt șoferi a căror plată a unei amenzi pentru depășirea vitezei (de exemplu) poate reprezenta o adâncitură decisivă în bugetul familiei, în timp ce în alții nu va avea niciun efect (nici pecuniar, nici disuasiv).
Progresivitate în amenzi și amenzi
În Elveția și Finlanda, de exemplu, amenzile de circulație sunt calculate pe baza veniturilor declarate.
În urmă cu aproximativ doi ani, un șofer a fost amendat cu 54.000 de euro pentru că a condus cu 105 km/h într-un loc în care viteza maximă era de 80 km/h. Acest șofer câștiga 6,5 milioane de euro pe an, și s-a făcut un calcul astfel încât amenda să fie proporțională cu veniturile sale.
Nu susțin că sumele percepute acestui șofer finlandez imprudent servesc drept etalon – stabilirea acestei progresivități necesită un studiu aprofundat al subiectului. Dar un lucru este cert: în Portugalia, infracțiunile, deși au aceeași valoare pentru toată lumea, nu costă pe toată lumea la fel.
Într-un moment în care statul dorește să crească veniturile prin amenzi și amenzi, ar putea fi înțelept să găsim modalități mai echitabile de a face acest lucru. În orice caz, a avea o mașină în Portugalia este din ce în ce mai dificil, iar când vine vorba de încărcare, aproape orice merge.
Uneori, râsul este cel mai bun medicament:
