Acest Volkswagen Golf nu este un Golf obișnuit. Și nu mai vorbesc de GTI cu 150 CP sau VR6 2.8 cu 174 CP sau chiar de spectaculosul VR6 2.9 cu 191 CP. Aceasta Golf A59 este foarte special.
În 1992, Volkswagen i-a cerut lui Schmidt Motorsport (cunoscut la acea vreme pentru pregătirea Audi V8 DTM care a umilit competiția în 1990 și 1991) să înceapă să dezvolte ceea ce ar fi o mașină al dracului pentru Grupa A și/sau Grupa N a WRC. Konrad Schmidt era lider de echipă și avea un palmares de invidiat la acea vreme, fiind implicat în programul de raliuri al Audi.
Volkswagen nu a căutat mijloacele pentru dezvoltarea acestei mașini, motorul 2.0 al GTI a fost aruncat la gunoi și a fost dezvoltat un nou motor de doi litri cu 1998 cm3 (în loc de 1984 cm3 al GTI), super- pătrat — cursul și diametrul erau de 86 mm — și cu un turbo Garret T3.
A fost creat un nou sistem de tracțiune integrală (apropiat de sistemul Haldex pe care Volkswagen l-a adoptat ulterior pe Golf R32, diferit de Syncro), caroseria a fost realizată dintr-un amestec de carbon și kevlar, ruloul încorporat și coșurile erau pt. concurenta. Numai lucruri bune!
Toate acestea au avut ca rezultat 275 CP la 6000 rpm, 370 Nm de cuplu la 3500 rpm și 0-100 km/h sunt îndeplinite în 5s . Ca să vă faceți o idee, VR6 2.9 avea doar 191 CP la 5800 rpm, 245 Nm cuplu la 4200 rpm și 0-100 km/h dura 7,1s. Ce diferență!
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Urma să aibă o producție de 2500 de mașini în scopuri de omologare, dar în 1994 Volkswagen s-a răzgândit și a decis să renunțe la ceea ce ar putea fi regele WRC-urilor în anii '90. Au fost construite și terminate două prototipuri. , dar doar unul supraviețuiește, care este expus la muzeul Volkswagen Stiftung din Wolfsburg.
Dacă această mașină ar fi fost produsă, ar putea fi astăzi o legendă la fel de mare ca Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution sau Subaru Impreza WRX.
Text original: Luís Santos
Actualizare 30 aprilie 2019: S-au adăugat mai multe date tehnice.