Sergio Marchionne, directorul executiv al FCA , prezintă, din patru în patru ani, un plan care definește trăsăturile generale ale strategiei grupului pentru următorii patru ani și, de asemenea, ridică vălul asupra noilor modele pe care le vom descoperi în acea perioadă de timp. Următoarea prezentare va avea loc pe 1 iunie, așa că așteptările sunt mari.
Este, totuși, necesar să slăbim temperamentul. Marchionne, poate prea vocal, este cunoscut pentru schimbarea frecventă a planurilor anunțate, amânarea datelor, anularea proiectelor, adăugarea altora. Cel mai clar exemplu? THE SUV Ferrari — de la „doar peste cadavrul meu” până la certitudinea că se va face, nu a durat mai mult de 18 luni.
Astăzi, Ferrari este un brand independent, în afara cadrului FCA — dar Marchionne rămâne în fruntea celor două companii. „Spinoff”-ul brandului italian a fost una dintre promisiunile îndeplinite, anunțate în prezentarea planului 2014-2018.
Dar multe altele, în special cele legate de lansarea de noi produse, au rămas neîmplinite, unele dintre ele așteptate de mult – doar o reamintire, marcă cu marcă.
Fiat
Începând cu marca „mamă”, Fiat, și concentrându-se doar pe Europa, familia Tipo a fost singura promisiune îndeplinită, iar 124 Spider s-a dovedit a fi o completare de ultimă oră. Conform planului 2014-2018, Punto (lansat în 2005) ar fi trebuit să aibă un succesor în 2016, un crossover către segmentul C urma să sosească în 2017, iar anul acesta aveam să ne întâlnim cu succesorul Pandei.Alfa Romeo
În 2014 a fost anunțată lansarea a opt modele până în 2018, toate derivate din noua platformă Giorgio cu tracțiune spate. Data de finalizare a planului a fost împinsă, doi ani mai târziu, până în 2020. Momentan, nimeni nu prezice când va fi finalizat planul.
Din cele opt inițiale promise, doar două au ajuns pe piață: Giulia și Stelvio. Alfa Romeo și Jeep au fost cele mai puternice pariuri ale FCA, dar în cazul mărcii italiene istorice, există încă o lipsă de produs.
Maserati
În prezent, cel mai exclusivist brand al grupului, a întâmpinat și dificultăți în implementarea obiectivelor sale, atât din punct de vedere al produsului, cât și din punct de vedere comercial. A fost livrat doar Levante, primul SUV al mărcii.
Lipseau versiunea de producție a lui Alfieri, promisă pentru 2016, și o nouă generație de GranTurismo pentru anul acesta.
Jeep
Este cu siguranță cel mai valoros brand al grupului, care a crescut aproape exponențial pe planetă din 2014. Dar nici Jeep, care a concentrat o mare parte a investiției — a câștigat un nou Compass, Wrangler și restyling extins la Cherokee —, nu a îndeplinit totul. asta a fost promis.Grand Cherokee urma să aibă un succesor în 2017 și din acesta ar fi derivat un Grand Wagoneer mai mare și mai luxos în 2018. Sunt încă în planuri, deși nimeni nu vine în avans cu date concrete și totul arată că Grand Wagoneer derivă din RAM 1500, pick-up-ul.
Chrysler, Dodge și RAM
Peste Atlantic, cu excepția profitabilului RAM, care pare a fi singurul care și-a îndeplinit planul la scrisoare, Chrysler și Dodge sunt extrem de lipsiți de produs. După încetarea prematură a modelului Dart și a 200 de limuzine — o mișcare care la acea vreme a generat multe controverse și a fost mult contestată, dar amintiți-vă decizia recentă a Ford în aceeași direcție — singurul produs cu adevărat nou a fost sosirea monovolumului Chrysler Pacifica.
La Chrysler, au existat promisiuni pentru un model mai mic decât 200, un nou 300 și două crossover - unul mediu și unul mare. Dodge a supraviețuit cu actualizări ale modelelor și variantelor sale media — Hellcat și Demon — dar în planul 2014-18, noi generații pentru Charger și Challenger, un nou Journey (comercializat în Europa ca Fiat Freemont) și chiar o nouă luni. B erau în planuri.
La ce să te aștepți de 1 iunie?
Au circulat zvonuri despre viitoarea performanță de 1 iunie. Va fi semnificativ din mai multe motive, începând cu a fi ultimul prezidat de Sergio Marchionne, care va demisiona din funcția de director executiv pentru anul viitor, așa că sperăm că vor fi și vești despre succesorul său.
Pe lângă această problemă, cu siguranță se vor discuta despre conturile și sănătatea financiară a grupului, dar, încă o dată, interesul se află în modelele viitoare, dar și în soarta unor mărci, printre care Chrysler, Dodge, Lancia pe moarte și chiar Fiat.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru
De asemenea, sunt de așteptat măsuri concrete pentru electrificarea grupului — se fac primii pași. Chrysler Pacifica PHEV este deja pe piață, Maserati Levante fiind următorul convertit la un hibrid plug-in. Între timp, semi-hibrizi pentru toate gusturile: Jeep Wrangler și RAM 1500 sunt deja la vânzare, Alfa Romeo sunt aproape aici.
Unele dintre modelele vizate în planul 2014-18 sunt reportate la acesta. Succesorul Pandei, plus modelele Alfa Romeo — noul SUV și Giulia coupé sunt cele mai discutate — și Jeep Wagoneer sunt certitudini.
Totuși, așa cum s-a întâmplat înainte, este recomandabil să moderați așteptările cu privire la ceea ce se anunță. Odată cu plecarea lui Marchionne în 2019, succesorul său poate avea o viziune diferită asupra direcției grupului.