În octombrie am aflat primele detalii despre ceea ce ar putea rezulta din fuziunea dintre FCA și PSA, dar adevărul este că, la momentul respectiv, înțelegerea dintre cele două grupuri nu fusese încă închisă. Acum, după două luni de negocieri aprofundate, ambele grupuri auto au confirmat fuziunea.
Cum se va numi noul gigant auto? Nu știm, încă nu s-a decis. Ceea ce știm este că, în ciuda semnării acordului de fuziune, va dura încă 12 până la 15 luni pentru ca procesul să fie finalizat.
Conducerea noului grup îl va avea în funcția de CEO portughezul Carlos Tavares, cel puțin în primii cinci ani, administrația rămasă cuprinzând încă 10 membri, cinci numiți de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) și alți cinci de PSA (Peugeot SA). . Administrația va include doi membri ca reprezentanți ai lucrătorilor din fiecare grupă.
Carlos Tavares, președinte al conducerii PSAFuziunea noastră este o oportunitate uriașă de a lua o poziție mai puternică în industria auto, în timp ce căutăm să facem tranziția către o lume a mobilității mai curate, mai sigure și mai durabile și să oferim clienților noștri produse de clasă mondială, precum și tehnologie și servicii.
3,7 miliarde de euro în sinergii
Fuziunea va avea ca rezultat al 4-lea grup de automobile din lume, cu 8,7 milioane de vehicule vândute (vânzări combinate în 2018), după doar Toyota, Volkswagen Group și Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi.
Având în vedere contextul de schimbare enormă prin care trece industria auto (electrificare, conducere autonomă și conectivitate), care necesită investiții masive, este firesc ca sinergiile să fie unul dintre principalele beneficii ale acestei noi fuziuni.
Potrivit declarației comune, așteptările sunt realizarea unei economii de practic 3,7 miliarde de euro.
Aproximativ 40% din această valoare se datorează optimizării așteptate în ceea ce privește platformele, familiile de motoare și noile tehnologii. Este de așteptat ca mai mult de două treimi din volumele de producție așteptate să fie concentrate pe doar două platforme, echivalentul a trei milioane de mașini, în principal de dimensiuni mici și mijlocii.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
O altă parte de 40% din această sumă va corespunde economiilor realizate la achiziții (furnizori) datorită dimensiunii superioare a noului grup. Restul de 20% din totalul de 3,7 miliarde de euro vor avea ca rezultat economii în marketing, IT (tehnologii informaționale), G&A (cheltuieli generale și administrative) și logistică.
Pe această cale a sinergiilor și optimizării care va avea loc odată cu fuziunea dintre FCA și PSA, declarația oficială precizează că nu vor fi închideri de fabrici — astăzi sunt peste 400 de mii de angajați repartizați între cele două grupuri.
Prezenta globala
Odată cu fuziunea dintre FCA și PSA, noul grup câștigă o prezență mai puternică pe piețele cheie. PSA are o prezență puternică în Europa, în timp ce FCA are poziții puternice atât în America de Nord, cât și în America Latină. Conform cifrelor din 2018, 46% din cifra de afaceri a acestui nou grup ar proveni de pe continentul european, în timp ce 43% ar proveni din America de Nord.
În ciuda prezenței globale largi, încă persistă decalaje, în special în China, unde FCA are încă o prezență minimă, iar PSA și-a văzut prezența redusă substanțial în ultimii ani.
Mike Manley, director executiv (CEO) al FCAAceasta este o uniune a două companii cu mărci incredibile și o forță de muncă dedicată și calificată. Ambii au avut de înfruntat vremuri grele și au apărut ca concurenți ageri, inteligenți și formidabili. Oamenii noștri împărtășesc un fir comun: ei văd provocările ca oportunități de acceptat și ca o modalitate de a fi mai buni decât suntem.