Săptămâna aceasta, marca cehă a lansat primele fotografii cu noul Skoda Octavia RS. Acesta va fi disponibil cu două motoare, unul diesel și unul pe benzină.
Prezentat în două caroserii, sedan și autoutilitară, cu două motoare din care să aleagă, noul Skoda Octavia RS apare pentru prima dată în fotografii înainte de marea deschidere programată pentru Festivalul de la Goodwood, cea mai mare și mai tradițională adunare de mașini din ținutul « maiestatea ta”.
Versiunea mai puternică a lui Skoda Octavia RS va avea o putere maximă de 220 CP, generată de un motor 2.0 TSI pe benzină, în timp ce versiunea diesel va avea o putere maximă de 184 CP extrasă din motorul 2.0 TDI. Aceleași motoare pe care le vom găsi în versiunile mai sportive ale gamei Volkswagen Golf, GTI și respectiv GTD.
Skoda Octavia RS este echipată inițial cu o cutie manuală cu șase trepte, care în versiunea TSI permite modelului ceh să atingă 0-100 km/h în doar 6,8 secunde. în timp ce în versiunea diesel același «sprint» durează impresionant, dar mai lung, 8,1 sec. Opțional va fi disponibilă o cutie de viteze DSG cu dublu ambreiaj, ceea ce va face cu siguranță această Octavia și mai rapidă, dar numerele cutiei de viteze DSG nu sunt încă cunoscute.
Fata de versiunile conventionale ale gamei Octavia, noul RS va fi cu 12mm mai jos (13mm pe versiunea Combi) si va veni echipat cu binecunoscutul sistem electronic de blocare a diferentialului XDS, care actioneaza la nivelul franelor fata pentru a simula efectul blocării diferenţialului mecanic.
Evidențiați și pentru noul set de roți sport (cele mai frumoase pe care le-am văzut) și pentru noile bare de protecție și faruri întunecate. Dacă aceste elemente nu sunt suficiente pentru cei mai absenți pentru a deosebi Skoda Octavia RS de frații săi din gamă, abrevierile RS împrăștiate pe toată caroseria și etrierele vopsite în roșu vor pune capăt îndoielilor. În timp ce această versiune cu mai mult „piper” nu intră în garajul RazãoAutomóvel, amintiți-vă de cei 1000 km pe care i-am făcut la bordul Skoda Octavia RS 1.6 TDI de rezervă.
Text: Guilherme Ferreira da Costa