Febra SUV. În toată Europa, segmentul de furgonete și-a pierdut din relevanță. În locul lui au apărut SUV-urile, modele care au galvanizat practic toată atenția persoanelor și companiilor în căutarea mai multor spațiu și versatilitate.
Portugalia, în ciuda apetitului său istoric pentru camionete, nu a făcut excepție. Și tocmai în acest context SEAT lansează Leon Sportstourer. O dubă care apare în această nouă generație cu argumentele (foarte) întărite.
SEAT Leon Sportstourer. Pentru cine?
Cei care caută o dubă nu mai caută doar spațiu suplimentar sau stil. În aceste două detalii, în cele mai multe cazuri, SUV-urile oferă mai mult fără a ne încarca excesiv portofelul.
Nu în aceste aspecte reușește SEAT Leon Sportstourer, care mi-a ținut companie timp de o săptămână. Deși în termeni estetici imaginile vorbesc de la sine:
Este o versiune FR 1.5 eTSI, deci una dintre cele mai puternice și dinamice versiuni ale gamei Leon Sportstourer. Dinamica lui este impecabilă, este pentru cei cărora le place să conducă — așa că este păcat că ESP nu este complet comutabil.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Oricine caută o dubă ca aceasta o face pentru că îi place să conducă. Binomul dinamic/confort realizat în această nouă generație a SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI nu este realizabil de majoritatea covârșitoare a SUV-urilor. Pe de altă parte, cu doar 1340 de euro în plus, oferă mai mult spațiu și confort decât SEAT Leon 5P.
Cine alege locurile din spate pentru a călători va fi, de asemenea, plăcut surprins. SEAT Leon Sportstourer oferă mult spațiu. Dar, fără îndoială, cea mai mare mulțumire o revin celor de la volan.
La volanul lui Leon Sportstourer FR
Pe drum, Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI se exprimă cel mai bine. Nu este doar o dubă pentru a duce copiii la școală sau pentru a merge la supermarket pentru a cumpăra o listă cu produsele lunii. Este puțin mai mult decât atât.
Este un partener bun pe un drum accidentat, fără să ne „trece” o bancnotă prea grea în spate la sfârșitul zilei. Acestea fiind spuse, SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI nu este cea mai confortabilă furgonetă din segment și nici nu pretinde că este.
Nu că ar fi incomod, ceea ce nu este, dar există o preocupare în plus față de componenta dinamică, având în vedere, de exemplu, o Skoda Octavia Combi cu care împarte platforma.
Această îngrijorare se vede în răspunsul conducerii (foarte direct și decisiv) și în răspunsul suspensiilor când podeaua este mai degradată. Și nici măcar sistemul DCC (Dynamic Chassis Control) nu poate anula această tendință.
Apoi avem motorul 1.5 eTSI de 150 CP, nume de cod: EA211, una dintre „bijuteriile coroanei” ale Grupului VW. Un motor turbo cu geometrie variabilă, sistem de dezactivare a cilindrilor, sistem mild-hybrid de 48 V și alte câteva secrete. Secrete pe care le poți cunoaște mai detaliat făcând clic pe acest link.
Când selectăm modul Sport în SEAT Drive Profile, răspunsul acestui motor nu este lent. Răspunde foarte bine la regimurile scăzute și consideră că DSG-7 este un partener excelent pentru a-și explora întregul potențial. La urma urmei, are 150 CP și 250 Nm.
0-100 km/h se realizează în 8,7 secunde, iar viteza maximă este de 221 km/h.
Daca pe de o parte performanta este intr-un plan bun, si consumurile. În aceste zile de testare, fără să fiu cu adevărat blând cu accelerația, am ajuns la o medie de 7,5 litri/100km. Nu este o valoare record, dar este adecvată având în vedere ce are de oferit această dubă spaniolă.