sfarsitul Alfa Romeo 4C a fost planificat încă de la conferința lui Sergio Marchionne din iunie 2018, când a lansat planurile pentru marca scudetto pentru următorii ani — nu s-a menționat nimic despre viitorul lui 4C.
Nu mai trebuia decât să punctăm o dată în calendar, iar dacă anul trecut am văzut 4C părăsind piața nord-americană, acum este sfârșitul, producția terminându-se anul acesta.
Pentru cei interesați în continuare de mașina sport italiană, există unități noi în stoc, așa că ar trebui să fie posibilă achiziționarea unui Alfa Romeo 4C „nouțul” în următoarele luni.
Este sfârșitul manifestului rulant apărut inițial sub formă de concept în 2011 și introdus pe piață în 2013, odată cu adăugarea Spider în 2015.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
S-a remarcat prin construcția exotică, o celulă centrală din fibră de carbon și substructurile din aluminiu care i-au garantat o greutate redusă (895 kg uscat). Drept urmare, nu a fost nevoie de un motor uriaș (1,75 l) sau de un număr excesiv de cai putere (240 CP) pentru performanța sportivă (4,5 secunde de la 0 la 100 km/h și peste 250 km/h).
La revedere, sport... și Giulietta
Anunțul încheierii producției pentru Alfa Romeo 4C vine la scurt timp după ce Mike Manley, actualul CEO al FCA, a prezentat noi planuri pentru viitorul mărcii, iar vestea nu este bună pentru cei care speră să vadă mai multe sporturi de la brandul italian. .
Asta pentru că, mașinile sport anunțate de Marchionne în urmă cu aproape 18 luni pentru Alfa Romeo, adică GTV (coupeul bazat pe Giulia) și un nou 8C (super sport hibrid) au căzut la pământ.
Alfa Romeo GTV cu baza Giulia
Motivele din spatele acestei decizii sunt legate, mai ales, de slaba performanță comercială a mărcii italiene, unde Giulia și Stelvio nu au adus cifrele așteptate de oficialii Alfa Romeo.
Cuvântul de ordine acum este să raționalizezi , ceea ce presupune o concentrare pe modele cu potenţial superior de vânzări/profitabilitate, reducând în acelaşi timp capitalul investiţional.
În noul plan, 2020 promite să fie un an secetos pentru marcă, dar în 2021 vom vedea Giulia și Stelvio reînnoite și, de asemenea, versiunea de producție a Tonale, viitorul C-SUV de la Alfa Romeo. Sosirea lui Tonale ar putea însemna și sfârșitul Giuliettei, un alt model absent din planurile prezentate de Manley.
Vestea cea mare din acest nou plan este introducerea unui alt SUV. În 2022, dacă totul decurge conform planificării — la FCA, de obicei nu e regula, doar uită-te la numărul de planuri prezentate din 2014 — vom vedea un nou B-SUV, poziționat sub Tonale, ținând locul modelului de acces la gama , ocupată anterior de MiTo.
Și fuziunea FCA-PSA?
Ca și în cazul anunțului că Fiat ia în considerare ieșirea din segmentul urban și se concentrează pe segmentul de mai sus, știrile despre viitorul Alfa Romeo au venit în aceeași zi în care a fost confirmată fuziunea dintre FCA și PSA.
Cu alte cuvinte, aceasta înseamnă că, odată cu avansarea negocierilor și conturarea strategiilor viitoare pentru cele cincisprezece mărci și jumătate de automobile care vor intra în parte din acest nou grup auto, planurile prezentate acum de Manley se pot schimba pe termen mediu.
Dacă planurile merg mai departe neschimbate, în 2022 vom avea o Alfa Romeo „de nerecunoscut”, cu gama cuprinzând trei SUV-uri și o limuină.