THE Renault Zoe a fost unul dintre precursorii revoluției mașinii electrice pe piața europeană, fiind lansat în „depărtatul” an 2012. Este adevărat că vânzările nu au atins niciodată valorile exagerat de optimiste ale estimărilor inițiale, însă vânzările Zoe cresc de an. pe an.
În 2018, pe piața europeană au fost vândute aproximativ 38 de mii de Zoe, cel mai bun an al său, iar 2019 este pe cale să fie și mai bun, vânzările crescând, deocamdată, în fiecare lună față de aceleași luni ale anului precedent.
Creșterea continuă a vânzărilor poate ajuta la justificarea deciziei Renault de a remoda mai profund modelul Zoe - Renault spune că este a treia generație a modelului - în loc să-l înlocuiască cu un model 100% nou, având în vedere cei șapte ani pe care îi ia deja pe piață.
Să ne amintim că Renault Zoe va trebui să se confrunte, mai ales de anul viitor, cu noi și importanți rivali. Cea mai mare amenințare pentru regatul tău va veni de la noul Peugeot e-208, dar nu va fi singura. Avem „fratele german” al lui e-208, Opel Corsa-e și Honda E.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Este suficientă această nouă schimbare a Zoei pentru a-i ține la distanță pe acești rivali noi și serioși? Vom vedea…
mergi mai departe
Poate cel mai puternic argument pentru menținerea liderului noului Renault Zoe constă în gama sa, care sare de la 300 km la 390 km (WLTP) înlocuind e-208 cu 50 km, și asumându-se drept tramvaiul în segmentul cu mai multă autonomie.
Saltul în autonomie se datorează introducerii unui nou pachet de baterii (greutate de 326 kg) de 52 kWh , cu 11 kWh mai mult decât cel actual. Pe lângă baterie, cealaltă caracteristică nouă este încărcarea, Zoe permițând încărcare de până la 50 kW, datorită introducerii unei prize CCS (Combo Charging System).
Cu bateria de capacitate mai mare, Renault a introdus și un motor mai puternic. Deci, pe lângă motorul de 108 CP și 225 Nm al lui Zoe R110, introdus anul trecut, gama de motoare este acum în frunte cu Zoe R135, cu un motor de 136 CP si 245 Nm.
Zoe capătă un nou avânt cu acest nou motor, garantând 10 s de la 0 la 100 km/h, și o recuperare mai viguroasă a accelerației, dovadă fiind cei 7,1 s în 80-120 km/h, cu 2,2 s mai puțin decât R110. Viteza maximă la Zoe a crescut și ea la 140 km/h — e-208 este, totuși, mai rapidă pentru aceeași putere, atingând 100 km/h în 8,1 secunde, iar viteza maximă este de 150 km/h.
cu fața curată
Dacă feroneria electrică face furori, Renault a profitat de ocazie pentru a reproiecta chipul lui Zoe, aliniind-o mai bine cu restul gamei.
Astfel, găsim noi bare de protecție față, cu un design mai agresiv, și, de asemenea, noi optice față, care poartă acum semnătura luminoasă deja tipică în „C” a mărcii de diamant — și fără „muștați” ca la alte Renault. În spate, diferențele se reduc doar la „nucleul” opticii din spate, care este diferită de predecesor.
Interiorul este cel care primește cele mai mari modificări, cu o nouă consolă centrală care încorporează un nou sistem de infotainment care cuprinde un ecran tactil curbat de 9,3 inchi, ca la noul Renault Clio. Sistemul Easy Link integrează funcții specifice pentru mașinile electrice, iar Apple CarPlay și Android Auto sunt disponibile.
De asemenea, vedem comenzi și ieșiri de ventilație reproiectate, acestea din urmă fiind repoziționate mai sus și flancând ecranul sistemului de infotainment. Nou este, de asemenea, panoul de instrumente 100% digital de 10 inchi, oferind mai multe informații și fiind mai personalizabil.
Noul Renault Zoe își vede și arsenalul tehnologic consolidat atunci când vine vorba de asistenți la conducere. Avem recunoaștere semnal, alertă punct mort, asistent de întreținere a benzii și chiar și asistent de parcare, Zoe reușind să controleze direcția la executarea manevrelor.
Noul Renault Zoe va ajunge pe piață înainte de sfârșitul anului, prețurile încă de anunțat.
