Euro NCAP, organizația independentă responsabilă cu evaluarea siguranței noilor modele de pe piața europeană, a prezentat rezultatele pentru nouă modele dintr-o lovitură. Acestea sunt Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz Clasa C Cabriolet, Opel Grandland X, Opel Ampera-e electric și, în sfârșit, Renault. Koleos.
În această rundă de testare, rezultatele au fost în general destul de pozitive, majoritatea obținând cinci stele – cu câteva avertismente, dar am plecat. Modelele care au reușit să obțină cele cinci stele dorite au fost Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz Clasa C Cabriolet, Opel Grandland X și Renault Koleos.
Cele cinci stele au fost obținute datorită unui echilibru bun între integritatea structurală a vehiculului, echipamentul de siguranță pasivă și, de asemenea, siguranța activă, cum ar fi disponibilitatea – standard – în majoritatea modelelor de frânare automată de urgență.
Cinci stele, dar...
În ciuda rezultatelor pozitive, Euro NCAP a dezvăluit unele îngrijorări cu privire la robustețea testelor de impact lateral. Printre modelele vizate se numără Jeep Compass, Mercedes-Benz Clasa C Cabriolet și Kia Picanto. În cazul SUV-ului american, pieptul manechinului a înregistrat niveluri de accidentare peste pragul din testul pe stâlp, dar tot sub niveluri care ar pune șoferul în pericol de viață.La decapotabilul german și la șoferul de oraș coreean, la testul de impact lateral, manechinul reprezentând un copil de 10 ani, așezat în spatele șoferului, a scos la iveală și câteva date îngrijorătoare. La C-Class Cabriolet, airbag-ul lateral nu a împiedicat capul manechinului să lovească structura capotei, în timp ce la Picanto, pieptul manechinului s-a dovedit a fi prost protejat.
Michiel van Ratingen, secretar general al Euro NCAPToți ocupanții merită să fie protejați în mod egal, indiferent dacă sunt șofer adult sau copil în spate. Adoptarea unui manechin reprezentativ pentru un copil de 10 ani, anul trecut, ne-a permis să evidențiem zone care ar putea fi îmbunătățite, chiar și în mașinile de cinci stele.
Trei stele pentru Kia, dar povestea nu se termină aici
Cele patru stele solide obținute de Opel Ampera-e doar că nu au dat rezultate mai bune din cauza absenței unor echipamente, precum avertismentele pentru utilizarea centurilor de siguranță din spate. Este deja al doilea Opel „acuzat” de un astfel de neajuns – și Insignia le pune la dispoziție doar opțional.
Kia Rio și Picanto au câștigat doar cele trei stele, ceea ce nu este un rezultat bun. Dar acest rezultat este mai bun dacă alegem să achiziționăm Safety Pack, care adaugă echipamente de siguranță activă, inclusiv sistemul automat de frânare de urgență.
Euro NCAP a testat ambele versiuni, cu și fără Safety Pack, demonstrând importanța acestora pentru rezultatul final. Picanto cu Safety Pack câștigă încă o stea, ajungând la patru, în timp ce Rio trece de la trei la cinci stele.
Știm că mai important decât ca o mașină să ne poată proteja în timpul unei coliziuni este să o evităm. Dar când comparăm rezultatele testelor de impact pe cele două modele, cu și fără echipamentul de siguranță suplimentar, nu există nicio diferență între rezultate.
Kia Picanto, de exemplu, rămâne echitabil în protejarea ocupanților săi în diferite teste de impact. În cazul Kia Rio, indiferent dacă are pachetul de siguranță sau nu, arată performanțe la fel de bune – și chiar mai bune în unele teste, precum stâlpul – ca și Ford Fiesta (concurent direct și totodată testat) în protejarea ocupanților în caz de coliziune.
Pentru a vedea rezultatele după model, accesați site-ul Euro NCAP.