Spre Serra de Monchique, scena ideală pentru nou BMW Z4 M40i poate răspunde la întrebările care ne asaltă mintea de când l-am cunoscut. Va putea (în sfârșit) să țină pasul dinamic cu Porsche 718 Boxster, reperul dinamic de... pentru totdeauna? Și apropierea de Toyota Supra — sunt într-adevăr aceleași sau, dimpotrivă, au personalități distincte?
Curbele Serra de Monchique și călătoria acolo vă vor răspunde cu siguranță la toate întrebările.
Noul BMW Z4 păstrează aceeași arhitectură ca și predecesorul său, adică capota frontală lungă adăpostește un motor în poziție longitudinală — în cazul lui M40i, B58, modelul BMW cu șase cilindri în linie —, tracțiunea este către roțile din spate și ne-am așezat aproape deasupra punții din spate — roadster clasic, fără îndoială...
Cu toate acestea, diferă într-un punct crucial de predecesorul său. Baldachinul metalic a făcut loc unuia de pânză și, după cum a descoperit Guilherme, nu am pierdut nimic în mișcare. Noua hota nu numai ca ofera un grad ridicat de izolare fonica, dar este si foarte rapida in actiune. Durează doar 10 secunde pentru a-l deschide sau a închide și o putem face cu mașina în mișcare.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Mai mult decât atât, subiectiv, este o soluție mai elegantă, deși designul elegantului acestei noi generații Z4 are foarte puțin.
BMW... Zupra?
Suntem deja „chelii” să știm că noul Z4 și noul Supra împărtășesc multe între ele. Platforma, motorul, transmisia sunt toate identice - Z4 este doar versiunea roadster a Supra?
Declarațiile dl. Tetsuya Tada, inginer-șef al Toyota GR Supra, despre cum, după ce au fost puse fundațiile, dezvoltarea celor două vehicule a decurs separat între cei doi constructori, pare să aibă, într-adevăr, fundație.
Guilherme a descoperit-o în cel mai bun mod posibil, nu numai în sutele de kilometri care despart Lisabona de Serra de Monchique, în Algarve, ci și pe drumurile sale întortocheate.
Și ceea ce a găsit a fost un BMW Z4 M40i care, în ciuda faptului că este cel mai puternic și mai sportiv dintre Z4 - 340 CP și 500 Nm preluați de la 3000 cmc cu ajutorul unui turbo - și împărtășește atât de multe cu Supra, abilități de conducere și dinamică. sunt distincte.
Deși ambele sunt foarte eficiente la viraje, Z4 M40i este cel mai confortabil dintre cele două, nu la fel de ascuțit (transferuri de masă mai pronunțate), mai mult GT decât sporturile „pure și dure”... ei bine, până la urmă ceea ce au tendința de a folosi roadsterii adevărați. fi.
De remarcat, de asemenea, că, în ciuda excelenței Michelin Pilot Sport Cup care echipează Z4 M40i, puntea spate nu pare să fie la același nivel, dezvăluind o oarecare dificultate în digerarea celor 340 CP și a „grasului” 500 Nm. a B58 - o amenințare pentru Porsche 718 Boxster cu siguranță nu este...
Trăsături de caracter care contravin a ceea ce Z4 a fost întotdeauna, sau mai degrabă nu a fost niciodată. Dinamica nu a fost niciodată „ultimul biscuit din pachet” la BMW - mașini precum M3, M4 și, mai recent, M2 au fost întotdeauna bastionul sportivității și a clarității dinamice la constructorul bavarez.
Totuși, BMW Z4 M40i compensează în alt fel, dezvăluind niveluri foarte bune de confort, excelent pentru rulaje lungi la viteze mari, surprinzător chiar și la capitolul consum, Guilherme înregistrând mai puțin de 9,0 l/100 km — nimic rău...
înapoi la început
Dacă ați citit totul până acum, răspunsurile la întrebările de la începutul acestui text primesc răspuns în esență. Totuși, nu se spune totul. Guilherme are mai multe de spus... și de arăta. Nu ratați acest videoclip de la Reason Automobile:Cat costa?
BMW Z4 M40i este mai mult sau mai puțin la egalitate cu noul Toyota GR Supra, cu a pret 82 500 euro , în ciuda unității testate de noi adăugând în jur de 10 mii de euro în plus, dintre care unele ne putem lipsi cu ușurință, așa cum menționează Guilherme în videoclip.
