Ei spun că „gusturile nu se dispută” – până acum suntem de acord. Dar este incontestabil că designul nu a fost unul dintre punctele forte ale Toyota. Aș putea scrie rânduri nesfârșite despre istoria Toyota, reputația de fiabilitate a mărcii și grija pe care o pun în serviciul post-vânzare. Dar in ceea ce priveste designul brandului, complimentele nu sunt atat de mari si replicile se reduc la cateva cuvinte. Nu este că Toyota sunt urâte... de obicei nu sunt drăguțe.
Dornic să proiecteze modele care să mulțumească clienții pe piețe la fel de diferite precum Europa și Asia (printre altele), Toyota nu atrage uneori în mod deosebit nicio piață. O decizie care în Europa este deosebit de penalizantă pentru că piața noastră plasează designul ca unul dintre principalii factori de achiziție.
excepția de la regulă
În ceea ce privește designul, Toyota C-HR este excepția de la regulă. Indiferent dacă vă place sau nu stilul lui C-HR, nu există nicio îndoială că marca niponă a făcut un efort pentru a prezenta un model cu atracție estetică. Și am înțeles. Formele, conform brandului, sunt inspirate de un diamant.
Toyota C-HR Hybrid
Dimensiunile exterioare crossover se potrivesc bine cu liniile dramatice și accentele stilistice împrăștiate pe tot corpul. Nimeni nu este indiferent la trecerea lui. Crede-mă, nimeni – și este un efect care depășește cu mult efectul de noutate.
În interior, extravaganța pe care o găsim în străinătate continuă. Interiorul are o prezentare impecabilă unde iese în evidență doar grafica oarecum datată a sistemului de infotainment. Pe lângă design, calitatea materialelor este și cu câteva găuri peste ceea ce este obișnuit pentru brand. Cât despre montaj, nu mai sunt reparații de făcut: riguros așa cum ne-au obișnuit mereu japonezii.
Toyota C-HR Hybrid
Există viață dincolo de design
Toyota C-HR nu este doar un crossover elegant. Pe drum este confortabil și destul de ușor de condus. Scaunele din față oferă un sprijin excelent și există spațiu mai mult decât suficient pentru o călătorie confortabilă. În spate, doar dimensiunile reduse ale geamurilor din spate îi pot deranja pe ocupanți – au fost cei care au spus că se simt astfel mai în siguranță (bine… gusturi).
Toyota C-HR Hybrid
Motorul 1.8 VVT-I Hybrid (asistat de un motor electric) se descurcă foarte bine într-un mediu urban, fiind chiar posibil să se circule în modul 100% electric în stop-and-go-ul orașului. În afara orașului, cutia de variație continuă (CVT) este competentă, dar încă nu pe placul nostru.
Pe drumuri plate performanțele sunt bune, dar de îndată ce trebuie să depășim o oarecare înclinare (în principal peste 100 km/h) turația motorului crește și zgomotul motorului 1.8 VVT-I invadează cabina.
Cutia CVT este într-adevăr singura caracteristică care ciupește ceea ce este percepția noastră generală despre Toyota C-HR: că este un model foarte ușor de condus și plăcut de utilizat în fiecare zi.
Toyota C-HR Hybrid
Cât despre consum, în funcție de „piciorul drept”, acestea pot fi destul de interesante. Destul de interesant, citiți doar 4,6 litri pe un ciclu mixt, valoare care nu este greu de atins odată ce ne obișnuim să „înțelegem” cutia CVT.
În ceea ce privește echipamentul, lui C-HR nu îi lipsește nimic – nici măcar un cruise-control adaptiv cu asistent de trafic (controlează viteza în stop-go, imobilizând vehiculul dacă este necesar). Scaune încălzite, aer condiționat automat, GPS, acest C-HR are de toate și multe altele. Prețul urmează în mod firesc interiorul...