Succesorul Alfa Romeo Giulietta a fost inclus în planul pe care FCA l-a prezentat în 2014. Scopul a fost transformarea Alfa Romeo în brandul premium global al grupului. Planul a suferit însă modificări.
Cele opt modele care erau programate să fie lansate până în 2018 pentru a atinge un volum anual de 400.000 de unități au fost împinse înapoi până în 2020. În prezent, la Alfa Romeo nu există nimeni care să vină cu o cifră concretă pentru volumul anual de vânzări prevăzut.
Din planul inițial, deocamdată, „noul” Alfa Romeo îl cunoaștem doar pe Giulia și Stelvio – și chiar știam ce modele sunt în curs de dezvoltare. Cu toate acestea, intrarea noului director executiv al mărcii, Reid Bigland, a adus din nou incertitudine cu privire la viitor.
Despre viitorul nu numai al Giuliettei, ci și al MiTo. Reid Bigland a declarat la Geneva că, deocamdată, aceste modele vor rămâne în gamă. Rețineți că un succesor al MiTo nu a fost niciodată avut în vedere de la prezentarea planului din 2014. Cu toate acestea, succesorul lui Giulietta a fost întotdeauna prezent, dar declarațiile recente ale lui Bigland la Geneva indică un alt scenariu:
sunt mașini foarte bune dar nu sunt la același nivel cu Giulia și Stelvio.
Nu am nimic de anunțat pe această temă, dar accentul nostru se va concentra mai puțin pe Europa și mai mult pe restul globului. Piața europeană va fi luată în considerare, dar vom avea o considerație puternică și pentru Asia și America de Nord. În China și America de Nord, segmentele compacte sunt mici.
Lansarea futures Alfa Romeo va depinde în esență de dimensiunea globală a segmentului în care va concura. De exemplu, Giulia și Stelvio sunt integrate în cele mai mari două segmente globale pentru vehicule premium. Bigland a sugerat că următoarea Alfa Romeo care va fi lansată va fi probabil un SUV. Popularitatea actuală a acestui tip de vehicul o obligă. Ceea ce rămâne în discuție este poziționarea noului model.
RELATE: Alfa Romeo Stelvio. Misiune: a fi o referință dinamică în segment
Cu alte cuvinte, ceea ce rămâne de definit este dacă noul model va fi deasupra sau sub Stelvio. Decizie care va depinde de cunoașterea nu numai care este cel mai mare segment premium global după Stelvio, ci și de cel care va randa mai mult pentru brandul italian pe cele trei continente.
Tocmai această viziune globală a determinat nedezvoltarea unei autoutilitare Giulia, un tip de caroserie care are succes doar în Europa. Și acum pare să determine și viitorul lui Giulietta, unde șansele sale de succes ar fi reduse în esență la continentul nostru. La revedere Giulietta? Asa pare.