Ferrari LaFerrari XX este deja în teste, versiunea prototip punând la încercare toate îmbunătățirile operate de Ferrari, în ceea ce va fi cel mai radical model al său vreodată.
Cu o putere care va depăși cu siguranță cei 963 de cai putere ai lui LaFerrari, LaFerrari XX promite să fie cea mai bună mașină de șenile. Dar nu totul pare să meargă în cel mai bun sens, așa cum puteți vedea în videoclip.
În sesiunea de teste de la Monza, suspensia spate nu a rezistat imboldului îmbunătățirilor operate de Ferrari, deoarece într-unul dintre colțurile celebrului circuit italian, roata din spate din partea dreaptă a decis să dea un aer de grație, cu o aliniere neobișnuită, cel puțin, ținând cont de geometria suspensiei spate.
VEZI ȘI: Mazda RX-9 cu 450 CP și turbo
Totul se întâmplă pe la 2m și 10s, după ce trece printr-o chicană , urmată de o viraj la stânga, roata din spate a lui LaFerrari descrie o mișcare eliptică anormală, împreună cu unghiuri de cambra neobișnuite și convergență excesiv de divergentă, dar după viraj totul pare să revină la normal.
O situație de care Ferrari nu va neglija și care va trebui să investigheze puțin mai mult ce s-a întâmplat cu tijele de suspensie, asta pentru că, cine produce manșoanele de punți pentru LaFerrari, este Grupul SKF, care s-a limitat la îmbunătățirea manșoanelor de punți. și butuci pe care le producese deja și care montau Ferrari F430 și 458Italia din campionatul GT, celelalte elemente de suspensie fiind de la diferiți furnizori.
S-ar putea ca amestecul de componente să nu suporte puterea superioară a lui LaFerrari XX, sau acest LaFerrari XX este capabil să genereze astfel de forțe G, pe care până și suspensia le are dificultăți în a le digera.
