Datorită Revistei Automobile, să vibrăm cu o întoarcere în trecut. Pe vremea când mașinile încă mai miroseau a benzină...
Duelul pe care îl prezentăm astăzi are o importanță incalculabilă pentru istoria automobilelor. Era în anii 80 când, pentru prima dată, Mercedes-Benz și BMW s-au ciocnit cu rivali deschisi în cursa pentru supremație în segmentul berlinelor sport. Numai unul ar putea câștiga, a fi al doilea ar însemna să fii „primul dintre ultimii”. Doar primul loc a contat.
Până atunci, au existat deja mai multe procese de război – ca atunci când o țară își pune trupele la granița inamicului doar pentru a „antrena” știi? Dar de data asta nu a fost antrenament sau amenințare, a fost grav. Jason Cammisa de la Automobile Magazine a încercat să o recreeze în cel mai recent episod din Head-2-Head.
Pe o parte a baricadei aveam BMW-ul, murind de „a face foaia” ca Mercedes, în plină desfășurare, atât în vânzări, cât și în domeniul tehnologic. Pe cealaltă parte era Mercedes-Benz de neatins, de neatins și atotputernic, care nu dorea să cedeze încă un centimetru de teritoriu automobilistic BMW-ului din ce în ce mai inconfortabil. Războiul fusese declarat, alegerea armelor rămânea. Și încă o dată, la fel ca în războaiele reale, armele alese spun multe despre strategia și modul de a face față confruntării fiecăruia dintre intervenienți.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes a optat pentru o abordare tipic... Mercedes. Și-a luat Mercedes-Benz 190E (W201) și a introdus foarte discret un motor de 2300 cmc 16v, pregătit de Cosworth, prin gură, scuze... prin capotă! În ceea ce privește comportamentul dinamic, Mercedes a făcut o trecere în revistă a suspensiilor și frânelor, dar fără exagerări(!) doar cât să facă față focului noului motor. La nivel estetic, în afară de denumirea de pe capacul portbagajului, nimic nu sugerează că acest 190 era puțin mai „special” decât celelalte. Echivalentul a o îmbrăca pe Heidi Klum într-o burka și a o trimite la săptămâna modei de la Paris. Potențialul este tot acolo... dar foarte mult deghizat. Prea mult chiar!
BMW M3
BMW a făcut exact invers. Spre deosebire de rivalul său de la Stuttgart, marca München și-a echipat seria 3 (E30) cu orice panaceu posibil, adică: a chemat mulțimea M. Începând cu motor, trecând prin șasiu și terminând cu aspectul final. Bănuiesc că dacă ar fi fost BMW, singurele culori disponibile din fabrică la comandă erau galben, roșu și roz aprins! Atunci s-a născut primul copil dintr-o linie „heavy-metal”: primul M3.
Cine a iesit castigator? Este greu de spus... este un război care nu s-a terminat încă. Și asta continuă până astăzi, în tăcere, ori de câte ori aceste „clanuri” se încrucișează, fie pe un drum de munte, fie pe o autostradă mai lină. Au existat două moduri diferite, și sunt încă, de a trăi și de a experimenta o mașină sport.
Dar destul de conversație, urmăriți videoclipul și ascultați concluziile norocosului Jason Cammisa: