Există mărci greu de uitat, iar Saab este unul dintre ele.
Cunoscut și recunoscut pentru felul său diferit de a privi mașinile, Saab a adunat o legiune loială de fani de câteva decenii. În ciuda faptului că nu a fost niciodată o mare companie de construcții de dimensiunea unui Volkswagen, Toyota sau GM – grupul care a dictat și a condus la acest trist final… – Saab a reușit întotdeauna să inoveze și a lăsat o amprentă de neșters în industria auto. În special în ceea ce privește soluțiile de siguranță, precum tetierele active, sau în ceea ce privește performanța, cu democratizarea motoarelor turbo din gama sa, rezultat al unei vaste experiențe în sectorul aviației unde aplicarea turbo-urilor datează din cel de-al Doilea Război Mondial.
Motive care au fost mai mult decât suficiente pentru ca presupusul BMW să fie interesat să achiziționeze marca suedeză. Pe lângă afecțiunea pe care consumatorii o au pentru marcă, în opinia noastră, există și alte motive care ar fi putut determina BMW să ia în considerare achiziția Saab. Unul dintre ele este faptul că cele două mărci au o istorie comună: ambele au început ca, în geneza lor, constructori de avioane. Atât de mult încât simbolul BMW este o referință clară la aviație: o elice. Pe de altă parte, sunt două mărci premium, care conțin valori diferite fără a fi diferite. Cu alte cuvinte, luxul, calitatea și performanța sunt numitori comuni la ambele mărci, felul în care ajung la ele fiind diferit.
În acest sens, Saab ar putea deveni, pe viitor, rampa de lansare pentru modelele „made by BMW”, dar cu un accent deosebit pe clienții mai conservatori și nu atât de interesați de performanță, ci de confort. Dar nu numai! Saab are o proprietate industrială vastă, brevete și know-how care nu pot fi uitate. Într-o singură ședință, BMW urmărea un nou segment de piață (așa cum face cu Mini), diluând costurile de producție și chiar sporind „know-how-ul” industrial.
Și de ce doar și-au arătat interesul? Din două motive. Pentru că trebuind să ofere o valoare de cumpărare, valoarea acum va fi cu siguranță mai mică decât în alte momente. Pe de altă parte, costurile cu concedieri și rezilierea contractelor au fost deja efectuate, astfel că marca nu mai are obligații viitoare de a-l greva. Cu alte cuvinte... BMW va cumpăra doar ceea ce îi pasă cu adevărat: numele și „know-how”. De ce restul, restul BMW trebuie să dea și să vândă...
Text: Guilherme Ferreira da Costa
Sursa: Saabunited