După câteva luni de așteptare și multe tease-uri, am plecat în sfârșit astăzi pentru această prezentare care are loc la Düsseldorf, Germania, și pe care o puteți urmări pe Instagramul nostru.
Așteptările cu privire la Hyundai i30 N nu puteau fi mai mari. De ce? Pentru început, Hyundai i30 N este rezultatul unui proces de dezvoltare fără precedent la Hyundai, care a făcut din Nürburgring Nordschleife „sediul” său în timpul proiectării acestei noi mașini sport.
Este primul model al departamentului N Performance, dezvoltat sub bagheta lui Albert Biermann, un inginer german cu credite consacrate în industria auto – Biermann a fost timp de câțiva ani șeful diviziei M Performance a BMW.
Pe lângă testele de zăpadă din nordul Suediei – cu șoferul Thierry Neuville la volan – testul suprem al Hyundai i30N a fost la 24 de ore de la Nürburgring. Dacă existau îndoieli, Hyundai nu trebuia să fie bătută.
Prezentarea noului i30N la Düsseldorf a fost așadar un moment special. Să mergem la ceea ce contează.
O mașină sport pentru viața de zi cu zi, începând cu design
Dezvoltat pe baza noului Hyundai i30, i30 N a fost conceput ca o mașină capabilă să călătorească confortabil în timpul săptămânii, dar perfect capabilă să ofere un plus de distracție pe circuit. Din punct de vedere al designului, i30 N nu se îndepărtează prea mult de modelul din serie.
In strainatate, pe lângă semnătura N de pe grila față, etrierele de frână și albastru inspirat de Hyundai Motorsport, barele de protecție față și spate sunt vizibil mai agresive. Caroseria ușor coborâtă, spoilerul spate și ramele negre ale farurilor contribuie la silueta sportivă.
Interior , iese în evidență volanul exclusiv „N”, care reunește toate dotările performante, și scaunele sport, cu un sprijin lombar mai mare.
numere oficiale
După cum era planificat, Hyundai i30 N va fi echipat cu un Bloc T-GDi 2.0 , disponibil în două niveluri de putere. În pachetul standard, acest motor furnizează 250 CP roților din față, în timp ce în pachetul Performance este capabil să livreze 275 CP . Versiunea de 250 CP accelerează până la 100 km/h în 6,4 secunde, iar versiunea de 275 CP durează 6,1 secunde pentru a parcurge același sprint.
În ambele versiuni, cuplul maxim este de 353 Nm, livrat roților din față printr-o cutie manuală cu șase trepte. Pe lângă cei 25 CP suplimentari, Performance Pack adaugă și anvelope Pireli P-Zero de 19 inchi, etriere de frână roșii și discuri de frână mai mari (18 inchi față, 17 inchi în spate). Diferenţialul de blocare şi sistemul de evacuare cu supapă variabilă sunt alte bunătăţi incluse în acest Performance Pack, pentru a permite o experienţă mai incitantă la volan.
Pe lângă faptul că este casa Namyang, centrul de cercetare și dezvoltare Hyundai din Coreea de Sud, și casa Nürburgring, unde se află centrul european de testare, sigla „N” simbolizează și o chicane.
Tehnologia în slujba experienței de condus
Șoferul poate alege cinci moduri de condus: Eco, Normal, Sport, N și N Personalizat , iar toate acestea pot fi selectate folosind butoanele dedicate de pe volan. Prin aceste moduri este posibil să se schimbe comportamentul mașinii, să se regleze maparea motorului, suspensia, controlul electronic al stabilității (ESC), diferențialul cu alunecare limitată, nota de evacuare, direcția și în final, vârful automat al călcâiului (rev matching) .
Hyundai i30 N sosește în Portugalia în noiembrie. În ceea ce privește prețurile, mai trebuie să așteptăm mai multe noutăți de marcă.