Euro NCAP, organizația independentă responsabilă cu evaluarea siguranței noilor modele de pe piața europeană, a prezentat cele mai recente rezultate. De această dată, testele solicitante au inclus Mercedes-Benz X-Class, Jaguar E-Pace, DS 7 Crossback, Porsche Cayenne, BMW X3, Subaru Impreza și XV, iar în final, curiosul și electricul Citroën e-Mehari.
Ca și în ultima rundă de teste, majoritatea modelelor se încadrează în categoria SUV sau Crossover. Excepții sunt camioneta Mercedes-Benz și hatchback-ul Subaru.
E-Mehari, compacta electrică a Citroën, s-a dovedit a fi excepția în obținerea celor cinci stele, în principal din cauza absenței echipamentelor de asistență a șoferului (siguranță activă), precum frânarea de urgență autonomă. Rezultatul final au fost cele trei stele.
cinci stele pentru toți ceilalți
Această rundă de teste nu ar fi putut merge mai bine pentru modelele rămase. Chiar și Mercedes-Benz X-Class, primul pick-up al mărcii germane, a realizat această performanță — un tip de vehicul în care nu este întotdeauna ușor să obții „note bune” la acest tip de teste.
Michiel van Ratingen, secretar general al NCAPRezultatele pot să nu fie surprinzătoare pentru unii, dar ele continuă să reprezinte rezultate remarcabile de inginerie. Acestea nu trebuie luate de la sine înțelese, deoarece schema de clasificare Euro NCAP include peste 15 teste diferite și sute de cerințe individuale, care sunt consolidate în mod regulat. Este foarte pozitiv că constructorii văd în continuare ratingul de cinci stele ca țintă pentru majoritatea modelelor noi.
Honda Civic a fost testat din nou
În afara acestui grup, Honda Civic a repetat testele din nou. Motivul a fost introducerea de îmbunătățiri la sistemele de reținere a banchetei din spate, ceea ce a provocat o oarecare îngrijorare în rezultatele primelor teste. Printre diferențe se numără și un airbag lateral modificat.Teste mai solicitante în 2018
Euro NCAP urmează să ridice ștacheta pentru testele sale în 2018. Michiel van Ratingen, secretarul general al Euro NCAP, raportează introducerea mai multor teste privind sistemele de frânare autonome, care va trebui să poată detecta și atenua contactul cu bicicliștii . Sunt planificate teste ulterioare, care să îndeplinească funcțiile automate în creștere ale automobilelor pe care le vom vedea în următorii ani. „Misiunea noastră este să ajutăm consumatorii să înțeleagă cum funcționează aceste sisteme, să arate de ce sunt capabili și să explicăm cum își pot salva viața într-o zi”, a spus Michiel van Ratingen.