Au trecut 21 de ani de când numele Laguna s-a alăturat familiei Renault și cu cea mai recentă generație pe piață din 2007, era timpul să evolueze. Brandul francez a divorțat de trecutul său în segmentul D, deși pe parcurs s-au lăsat niște bunuri prețioase, iar deja există o nouă căsătorie: norocosul se numește Renault Talisman.
Mărturisesc că nu mă așteptam la vreme bună în Italia. În zorii zilei de joi, a fost o alertă portocalie pentru destinația noastră și ceea ce mi-am dorit mai puțin era să părăsesc soarele care strălucea în Portugalia, să găsesc tunete și ploaie în Florența.
Renault urma să ne prezinte vârful său de gamă, o nouă adăugare în familie. Mai modern, cu aerul unui executiv care merge regulat la sala, dar nu merge cu steroizi sau suplimente proteice. Aerul rafinat și îngrijirea promiteau să nu fie confundate cu luxurile exagerate, inutile sau chiar „eșuează”.
La sosirea în Florența, mi se înmânează cheia la ușa aeroportului cu Talismanele Renault perfect aliniate pentru a ne întâmpina. Primul lucru care îmi trece prin minte, judecând după detaliul cheie, este că totul merge bine. Pentru a mă motiva și mai mult, vremea a fost excelentă, să trecem la ea?
Marea schimbare începe din străinătate
La exterior, Renault Talisman prezintă o postură mai impunătoare decât ne-am aștepta pentru acest segment. În față, sigla Renault mare și LED-urile în formă de „C” îi conferă o identitate puternică, făcându-l recunoscut de la distanță. Spatele se rupe puțin de „hegemonia dubițelor”, Renault reușind să creeze un produs foarte apetisant. Ieșind din câmpul mlăștinos al subiectivității, cel farurile din spate cu efect 3D sunt mereu aprinse , este o noutate.
Există 10 culori din care să alegeți, cu culoarea specială Améthyste Black disponibilă doar pe versiunile cu nivelul de echipare Initiale Paris. La posibilități de personalizare Exteriorul continua pe jante: sunt disponibile 6 modele de la 16 la 19 inch.
Stau la volanul Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, versiunea diesel de top a lui Renault Talisman cu motor 1.6 bi-turbo de 160 CP. Datorita sistemului fara cheie, accesul in interior si pornirea motorului se face cu cheia in buzunar. Cheia pe care o vedeți în imagine nu este nouă, a fost un model introdus cu noul Renault Espace.
În interior, (r)evoluție totală.
De la bord până la scaune, Renault Talisman este o mulțime de știri. Acestea din urma au fost concepute in parteneriat cu Faurecia, sunt flexibile, rezistente si garanteaza un confort excelent intr-un capitol in care francezii rareori dezamagesc. A fost posibil să economisiți un spațiu suplimentar de 3 cm pentru genunchi și să reduceți greutatea fiecărui scaun cu 1 kg în comparație cu scaunele convenționale din plastic.
Scaunele au si ventilatie, incalzire si masaj. În funcție de versiuni, este posibilă reglarea electrică a scaunelor în 8 puncte, cu 10 disponibile. Pe lângă faptul că vă permite să înregistrați până la 6 profiluri individuale. În dezvoltarea tetierelor, Renault s-a inspirat din scaunele clasei executive de avioane.
Încă la capitolul din confort , geamurile din față și laterale sunt dotate cu izolare fonică superioară. Renault a folosit și un sistem format din trei microfoane care dezactivează sunetul extern, tehnologie oferită de partenerul BOSE și pe care o regăsim și în cele mai bune căști.
Pe planșa de bord sunt două cărți de vizită excelente: cadranul este complet digital iar în centrul planșei de bord se află un ecran care poate avea până la 8,5 inchi, unde putem controla practic totul, de la sistemul de infotainment până la sistemele de asistență la condus.
Sistem Multi-Sense
Sistemul Multi-Sense este prezent în noul Renault Talisman și nu mai este o noutate, fiind la Renault Espace pe care l-a lansat marca franceză. Cu o atingere putem comuta între 5 setări: Neutru, Confort, Eco, Sport și Perso – în cel din urmă putem parametriza unul câte unul cele 10 setări diferite posibile și le putem salva după bunul plac. Este disponibil pe toate nivelurile Renault Talisman , cu sau fără sistem 4Control.
Comutarea între diferitele moduri Multi-Sense influențează configurarea suspensiei, iluminarea interioară și forma cadranului, sunetul motorului, asistența la direcție, aerul condiționat etc.
4 Sistemul de control este cireasa de pe tort
Sistemul 4Control, nefiind o noutate, garantează Renault Talisman o creștere notabilă a siguranței la condus, pe lângă faptul că face acel drum mult mai interesant. Până la 60 km/h sistemul 4Control forțează roțile din spate să se rotească în direcția opusă roților din față, rezultând o mai bună inserare a mașinii în cele mai solicitante curbe și o mai mare manevrabilitate în oraș.
Peste 60 km/h sistemul 4Control face ca roțile din spate să urmeze roțile din față, rotind în aceeași direcție. Acest comportament îmbunătățește stabilitatea mașinii la viteze mai mari. Am avut ocazia să testăm la Circuitul Mugello diferențele dintre un Renault Talisman fără sistem și unul cu sistemul instalat, avantajele sunt mai mult decât evidente. La nivelul de echipare Initiale Paris acest sistem va fi disponibil standard, ca opțiune ar putea costa puțin mai mult de 1500 de euro.
Motoare
Cu puteri între 110 și 200 CP, Renault Talisman se prezintă pe piață cu 3 motoare: un motor pe benzină și două motoare diesel.Pe partea de motor pe benzină se află motorul 1.6 TCe cu 4 cilindri cuplat la o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte (EDC7), cu puteri cuprinse între 150 (9,6 s 0-100 km/h și 215 km/h) și 200. CP (7,6 s 0-100 km/h și 237 km/h).
La motorină, lucrările sunt livrate la două motoare cu 4 cilindri: un 1.5 dCi ECO2 cu 110 CP, 4 cilindri și cuplat la o cutie manuală cu 6 trepte (11,9s 0-100 km/h și 190 km/h); și un motor 1.6 dCi cu 130 (10.4s și 205 km/h) și 160 CP bi-turbo cuplat la o cutie EDC6 (9.4s și 215 km/h).
La volan
Acum am revenit la momentul în care m-am urcat în mașină, îmi cer scuze pentru acest „tur” prin fișa tehnică, dar face parte din viața mea să vă țin de aceste secete.
In versiunile pe care am avut ocazia sa le testez, cu nivelul de echipare Initiale Paris cu jante de 19 inch, Renault Talisman a reusit intotdeauna sa ofere acel confort pe care il asteptam de la o limuzina din segmentul D.
Sistemul 4Control, un atu care a rămas în urmă de la divorțul cu Laguna, a fost un aliat prețios în curbele și împotriva curbelor din regiunea Toscana, prevenind incursiunile în podgoriile care mărgineau drumul. Pentru a ajuta la îmbunătățirea manevrabilității dinamice, Renault Talisman are și o suspensie controlată electronic, care scanează drumul de 100 de ori pe secundă.
Cutiile de viteze disponibile cu dublu ambreiaj (EDC6 și EDC7) își fac treaba pe deplin și oferă finețea pe care o doriți la aceste produse – chiar și atunci când se mișcă rapid, nu dezamăgește. Renault Talisman ne oferă acel sentiment de a conduce o mașină de o calitate excelentă, dacă nu ar fi un produs care a primit cea mai mare grijă, având sprijinul Daimler în ceea ce privește controlul calității.
rezumat
Ne-a plăcut puținul pe care l-am văzut pe Renault Talisman. Interiorul are un asamblare bun și o calitate generală excelentă (poate că există plastice mai puțin nobile în zonele în care „diavolul și-a pierdut cizmele”, ceea ce este îngrijorător dacă ai obiceiul să le cauți). În general, motoarele se potrivesc ca o mănușă pe piața portugheză, iar proprietarii de flote se pot aștepta la un produs entry-level foarte competitiv: 1.5 dCi cu 110 CP anunță un consum de 3,6 l/100 km și 95 g/km de CO2.
Renault Talisman ajunge pe piața internă în primul trimestru al anului 2016. Întrucât încă nu există prețuri oficiale pentru Portugalia, ne putem aștepta la un preț de aproximativ 32 de mii de euro pentru versiunea diesel entry-level. Vremea este deseori greșită, dar Renault, se pare, poate să fi dat în cui.
Fișa cu date
Imagini: Renault
