Rival cu modele precum Mercedes-Benz EQC sau Jaguar I-Pace, noul Audi e-tron , dezvăluit în această dimineață în orașul nord-american San Francisco, se anunță ca fiind unul dintre modelele 100% electrice cu autonomie mai mare, depășit doar de adversarul britanic (470 km).
Cu toate acestea, testele de omologare sunt încă în desfășurare, astfel încât valoarea oficială a autonomiei finale a lui e-tron nu a fost făcută publică, după cum a declarat responsabilul cu motoarele Audi, Siegfried Pint. Dacă a anunțat anterior 400 de km de autonomie, așteptarea este că va ajunge ceva mai aproape de 450 km, deja în conformitate cu ciclul WLTP.
Același responsabil a mai dezvăluit că, alături de această versiune, al cărei preț ar trebui să fie mereu sub cel mai ieftin Tesla Model X, e-tron va avea și o versiune mai accesibilă, dar și cu autonomie mai mică.
La revedere, vedere din spate
De asemenea, Audi e-tron s-a prezentat ca primul vehicul de serie care a făcut fără tradiționalele oglinzi retrovizoare, care pot fi schimbate cu camere, imaginea surprinsă fiind proiectată pe ecrane dispuse în uși. Sunt beneficii și în plan aerodinamic, camerele exterioare asigurând, în comparație cu oglinzile tradiționale, un câștig suplimentar de aproximativ 2,2 km de autonomie.
Tot in ceea ce priveste aerodinamica, Audi anunta un Cx de 0,28 pentru e-tron, o valoare excelenta pentru un SUV, datorita mai multor factori precum, de exemplu, conductele specifice pentru racirea discurilor de frana, la suspensia auto -Reglabila in functie de viteza. , pe lângă o zonă inferioară complet netedă. De asemenea, ajută să fie mai scurt decât majoritatea SUV-urilor, 1616 mm fiind cu 43 mm mai mici decât Audi Q5.
Peste 400 CP, doar în modul Boost
În ceea ce privește motorizarea, Audi e-tron are două motoare asincrone — unul pe puntea față, celălalt pe puntea spate —, garantează nu doar tracțiune integrală permanentă, ci și o putere maximă combinată de aproximativ 408 CP și un cuplu maxim de 660 Nm.În modul normal, sunt disponibili 360 CP și 561 Nm, puterea și respectiv cuplul, valori care permit SUV-ului electric german să accelereze de la 0 la 96 km/h în 6,4 s — în modul Boost, acea valoare este redusă la 5,5 s. . De asemenea, subliniază o viteză maximă limitată electronic de 200 km/h.
Bateria are o capacitate de 95 kWh, cu alte cuvinte, una dintre cele mai mari de pe piață, depășită doar de Tesla 100D, puterea urmând să fie direcționată preponderent către puntea spate, în utilizare regulată; pe când, în momentele de sarcină mai mare... pe accelerator, împărțirea se face în mod complet egal (50/50) pe cele două axe.
cautand energia pierduta
De remarcat prezența unui sistem de recuperare a energiei care, conform Audi, poate restabili până la 30% din capacitatea bateriei și care funcționează în două moduri: în decelerare, când scoatem gazul de pe gaz și când apăsăm pedala. .frână.
Se încarcă
Audi e-tron va putea să-și încarce până la 80% din capacitatea bateriei în 30 de minute dacă folosește o stație de încărcare rapidă de 150 kW, ceea ce este încă neobișnuit — Audi face, de asemenea, parte din rețeaua Ionity, care speră să aibă 1200. stații de 150 kW până la sfârșitul acestui an în Europa.Într-un wallbox casnic de 11 kW, electricul german va avea nevoie de 8,5 ore pentru a reîncărca complet bateriile, timp care se va reduce la jumătate dacă încărcătorul este de 22 kW.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube.
Electric, dar trebuie să arate ca un Audi
După cum se verificase deja la prototipurile camuflate, în ciuda faptului că este electric, Audi e-tron rămâne fidel grilei Singleframe — unul dintre principalele elemente care îl identifică pe Audi —, aici cu un „nucleu” specific, într-o culoare mai deschisă.
Are elemente specifice precum plasarea denumirii „e-tron” în față, ca și în cazul versiunilor RS; rotile special concepute, optimizate aerodinamic; și note cromatice în portocaliu, cum ar fi numele sau etrierele de frână opționale. De ce portocaliu? Este culoarea cablurilor de înaltă tensiune pe care le putem găsi la mașinile electrice, dând mici indicii vizuale că este o mașină electrică.
În interiorul cabinei, replica unor soluții cunoscute de la modelele de top ale producătorului din Ingolstadt, precum Audi Virtual Cockpit sau cele două ecrane tactile color care umplu consola centrală, cu 10.1″ și 8.8 . Dacă optezi pentru oglinzile virtuale, pe uși apar două ecrane de 7”.
spațiu, mult spațiu
Audi garantează, de asemenea, că e-tron oferă mai mult spațiu interior, pe orice scaun, decât oricare dintre rivalii săi. Avantaj care se extinde la portbagaj cu 660 l — 160 l mai mult decât, de exemplu, rivalul Mercedes-Benz EQC. Spre deosebire de rivalul său, e-tron are mai mult de 60 de litri de spațiu disponibil sub capota din față, unde sunt și cablurile de încărcare.
Când vine?
Audi e-tron va fi produs la Bruxelles, Belgia, iar conform mărcii, neutru în ceea ce privește emisiile de CO2. Modelul va începe să sosească pe principalele piețe europene la sfârșitul acestui an.