Brabus, responsabil pentru otrăvirea și transfigurarea modelelor de la aristocratul brand german Mercedes-Benz, și-a făcut din nou propriile sale. De data aceasta, victima a fost calmul și la fel de aristocratic „bandă transportoare” Mercedes CL600.
În ciuda faptului că este puternic, are tracțiune pe roțile din spate și se prezintă într-o configurație coupé, acest model nu a avut niciodată vreun fel de aspirație de a devora drumurile întortocheate. Mediul pentru care este proiectat Mercedes CL este cel al AutoBahn, iar caracterul său nu este exploziv.
Până astăzi… pentru că acum, toți posesorii acestui model vor putea folosi serviciile Brabus pentru a-l condimenta puțin – ok… condimentați-l mult! – călătoriile la bordul acestei rachete care devorează mile echipate cu un motor V12. Ca? Printr-un kit lansat de Brabus care face uz de „modus operandi” obișnuit al mărcii: Dramatizați totul! De la caroserie, prin motor și fără a uita interiorul.
Dar să trecem la ceea ce contează cu adevărat: motorul! Brabus și-a „suflecat mânecile” și a strâns blocul V12 cât a putut, deși fără a intra în exagerări care au compromis fiabilitatea.
Pe lângă optimizarea managementului electronic al motorului, acesta a adus schimbări profunde în inima motorului. Și anume modificarea dimensiunii pistoanelor, arborelui cotit, chiulasa și ordinea de explozie a cilindrului. Turbo-urile nu au fost uitate și au fost înlocuite cu alte două unități cu mai mult „plămân”.
Traducând aceste modificări în expresii numerice, obținem o creștere a cilindrului de 800cc – acum 6,3 litri, când înainte avea „doar” 5,5 litri – un cuplu de 1.482 Nm(!) și nimic mai puțin de 800 CP!
Rezultat practic? Viteză maximă de 350 km/h (limitată electronic!); accelerație de la 0-100 km/h în 3,9 secunde și o și mai expresivă 10,3 secunde. de la 0 la 200 km/h. Suficient pentru a încreți gudronul sau a schimba orbita pământului.
Suspensia are, de asemenea, un tuning mai puțin dedicat confortului și mai preocupat de alte probleme... Înțelegi unde mă duc, nu-i așa?
Frânele nu au fost uitate, și s-au montat etriere și discuri, care nu ar trebui să datoreze nimic frânelor unui Boeing 747. Nu trebuie uitat că acest model cântărește mai mult de două tone!
Interiorul, la rândul său, cu calitatea tipică de asamblare construită de Mercedes, adaugă aplicarea de piese din carbon și căptușeli noi în întreaga cabină din piele și Alcantara, dând acestei versiuni o atmosferă mai sportivă.
Interesat?! Companiile petroliere sunt cu siguranță recunoscătoare...
Galerie:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|