Nürburgring , inevitabilul circuit german este o prezență constantă în Rațiunea Auto. Unii dintre voi s-ar putea să fiți deja puțin obosiți, dar nu „ucideți mesagerul”. Dați vina pe constructorii care au transformat „iadul verde” într-o măsurătoare pentru a determina performanța modelelor lor.
Da, putem discuta despre valabilitatea înregistrărilor, fie pentru modul în care sunt cronometrate, fie pentru ceea ce se înțelege ca „mașină de serie”. După cum sa discutat pe larg, este necesar un organism de reglementare pentru a elimina toate îndoielile. Dar până atunci nu putem avea încredere decât în cuvântul constructorilor.
Având în vedere faima sa, ar fi firesc să încercăm cel mai variat tip de recorduri de-a lungul celor 20.832 km de lungime a circuitului. Fie că este vorba de recordul absolut al circuitului, fie că este vorba de recordul dintr-o anumită categorie, adesea „inventat” de autorii oricărei discuri.
Dar pe măsură ce ne aprofundăm cercetările asupra diferitelor înregistrări existente, pătrundem în lumea ciudatului și chiar a bizarului...
SUV
Nu prea are sens, având în vedere natura SUV-urilor, dar a existat (și există) un concurs pentru titlul de cel mai rapid SUV din „Green Inferno”.Și a implicat nimeni altul decât Range Rover, care revendică adesea supremația off-road și, bineînțeles, Porsche. În 2014, Range Rover a atacat Nürburgring Nordschleife cu noul Range Rover Sport SVR , V8 și 550 de cai putere, realizând un timp de 8min14s.
Porsche nu putea să nu răspundă provocării. Un an mai târziu și-a luat-o pe a lui Cayenne Turbo S la circuitul german, tot cu un V8, dar cu 570 de cai putere, reușind să coboare bariera de opt minute cu doar o secundă – 7min59s (deși nu există niciun videoclip despre ispravă). Pretenditor la tron? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, mai mic și mai ușor decât Cayenne, în ciuda deficitului de putere — 510 cai putere (NDR: Stelvio, între timp, a devenit cel mai rapid SUV de pe circuitul german).
Minivan (MPV)
Dacă un SUV nu este deloc cea mai bună creatură pentru a ataca Nürburgring, ce zici de un monovolum sau monovolum? Dar exact asta a făcut Opel în 2006, cu Zafira OPC , cea mai puternică și sportivă versiune a popularului familiar. Cei 240 de cai putere ai turbo-ului de 2.0 l i-au permis să facă o tură în 2006 de 8min54.38s, record care rămâne și astăzi.
duba comerciala
Da, știm că furgonetele comerciale sunt cele mai rapide vehicule de pe planetă. Indiferent ce mașină conducem, vom avea una în spatele nostru care ne dă semnale luminoase pentru a-i scăpa din cale. Desigur, au strălucit și pe Nürburgring.Cea mai cunoscută încercare dintre toate a fost făcută de Sabine Schmitz, la volanul unui Ford Transit la Diesel în 2004, în programul Top Gear. Scop: mai puțin de 10 minute. Ceva pe care nu l-a putut realiza, obținând un timp de 10min08s (bridge-to-gantry).
De data aceasta a continuat până în 2013, când antrenorul german Revo a luat un Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , „tweaked”, adică reprogramat, cu nou sistem de evacuare, intercooler, răcitor de ulei și suspensie Bilstein reglabilă. Timpul realizat a fost de 9min57.36s, dar a acoperit întregul circuit, cu alte cuvinte, cu 1,6 km mai mult decât Ford Transit. Cealaltă modalitate de a măsura o tură pe circuitul german este podul la portic menționat mai sus.
Ridica
Dacă un Ford Transit poate încerca să fie cel mai rapid, de ce nu un pickup? Deși nu vorbim de un pickup „clasic”, precum o Toyota Hilux sau un Ford F-150 uriaș. Deținătorul recordului derivă direct dintr-o mașină ușoară și ar putea fi nimic mai mult sau mai puțin decât un „ute” australian. THE Holden Ute SS V Redline , bazat pe limuzina Commodore cu tracțiune spate și un V8 masiv de 6,2 l în față, cu 367 de cai putere, a înregistrat un timp de 8 min.19,47 s în 2013.
Deși mai târziu au apărut versiuni mai puternice ale lui Ute, cum ar fi HSV Maloo GTS cu motorul V8 supraalimentat al Camaro ZL1 și 585 de cai putere, Holden nu a mai încercat să-și doboare propriul record.
tractor, da... tractor
Da, un tractor. Și de la marca care numește Nürburgring curtea din spate. Porsche a asamblat unul dintre tractoarele sale, cel P111 Diesel — cunoscut sub numele de Junior — lui Walter Röhrl, maestrul, încă șofer de testare Porsche. După cum v-ați aștepta, a fost lent, foarte lent. Atât de lent încât discul nu a fost lansat niciodată. Cu toate acestea, a fi cel mai lent vehicul care a făcut o tură pe circuit este încă un record în sine.Două roți, dar cu mașină
După cum se spune, există ciudați pentru orice. Chiar și pentru a echipa a mini cu cauciucuri solide pe partea șoferului și călătorește pe „iadul verde” pe doar două roți. Recordul a fost stabilit de un șofer și cascador chinez, Han Yue, în noiembrie 2016. Tura a avut eșecuri, una dintre roți dând probleme, generând vibrații și afectând echilibrul mașinii.
Rezultatul a fost un timp de peste 45 de minute, cu o viteză medie de puțin peste 20 km/h.
Hibrid
înregistrarea lui Toyota Prius nu a fost pentru a obține cel mai rapid timp, ci cel mai mic consum. Respectând limita de viteză de 60 km/h, hibridul mărcii japoneze a consumat doar 0,4 l/100 km. Timpul final a fost 20min59s.