După ce a abandonat hibrizii Diesel, Peugeot revine la... încărcătură, de data aceasta cu o nouă generație de hibrizi plug-in, asociate doar cu motoarele pe benzină.
Peugeot 508 (care va fi comercializat în Portugalia în octombrie), 508 SW și 3008 câștigă versiuni HYBRID, mai puțin poluante — anunță doar 49 g/km de emisii de CO2 —În cazul SUV-ului 3008, acesta va primi o a doua variantă hibridă, numită HYBRID4, sinonim cu tracțiune integrală, unde pe puntea spate este instalat un motor electric suplimentar.
cinci moduri de condus
Printre diversele tehnologii disponibile pe noile 508 HYBRID și 3008 HYBRID4, un sistem cu până la cinci moduri de condus: ZERO EMISII, sinonim cu utilizare 100% electrică; SPORT, performante mai mari apeland permanent la ambele sisteme de propulsie; HIBRID, pentru o mai mare versatilitate; CONFORT, care, prezent doar la Peugeot 508 HYBRID, îmbină modul HYBRID cu modul mai confortabil al suspensiei controlate electronic; si in sfarsit modul 4WD, disponibil doar pe 3008 HYBRID4, care garanteaza tractiune integrala permanenta.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 cu 300 CP
Anunțând 300 CP de putere maximă, cel Peugeot 3008 GT HYBRID4 , devine astfel cel mai puternic Peugeot rutier vreodată. În această configurație, blocul de benzină 1.6 PureTech produce 200 CP, la care se adaugă două motoare electrice de 110 CP fiecare. Una dintre ele, poziționată pe puntea spate (cu brațe multiple), însoțită de un invertor și un reductor, asigurând tracțiunea integrală.Puterea totală combinată a celor trei motoare este Putere de 300 CP , asigurând a capacitatea de accelerare de la 0 la 100 km/h în 6,5 secunde , pe lângă a autonomie în modul 100% electric de aproximativ 50 km (WLTP) , derivat dintr-un pachet de baterii litiu-ion de 13,2 kWh situat sub scaunele din spate. .
HIBRID, mai puțini cai putere și tracțiune pe două roți
În ceea ce privește HYBRID, disponibil nu numai pe 3008, ci și pe 508 sedan și furgonetă (SW), anunta o putere combinata de 225 CP , rezultat al celor 180 CP ai lui 1.6 PureTech și al celor 110 CP proveniți de la un singur motor electric.
Cu doar tracțiune față, aceste versiuni HYBRID au un acumulator ceva mai mic, de 11,8 kWh, care garantează, în cazul lui 508, o autonomie electrică de 40 km — și care, ca și la HYBRID4, poate fi folosit la viteze de până la 135 km/h.
transmisie specifică
Atât HYBRID cât și HYBRID4 vin cu un noua transmisie automata cu opt trepte specifica versiunilor hibride, numita e-EAT8 , sau transmisie automată eficientă electrică – 8 viteze.Diferența dintre e-EAT8 și EAT8 pe care o cunoaștem deja constă în înlocuirea convertorului de cuplu cu un ambreiaj multidisc în baie de ulei, pentru a asigura tranziții mai lin între funcționarea electrică și cea termică; modificări care garantează un cuplu suplimentar de 60 Nm, pentru o mai mare reactivitate.
Încărcări
În ceea ce privește incarca bateria , atât 508 cât și 3008 își pot reîncărca pachetele printr-o priză de uz casnic de 3,3 kW cu 8 A (amperi) sau o priză întărită cu 3,3 kW și 14 A, într-o perioadă de timp care variază între cele opt și, respectiv, patru ore.
Opțional, clienții pot instala și un Wallbox de 6,6 kW și 32 A, care poate garanta a reîncărcați bateriile în mai puțin de două ore.
Tehnologii
Cele mai proeminente tehnologii din aceste versiuni sunt noua funcție Brake, care vă permite să frânați mașina fără să atingeți pedala, funcționând ca frână de motor și reîncărcarea bateriilor în acest proces.
De asemenea, este prezent noul sistem i-Booster , un sistem de frânare pilotat, care recuperează energia disipată în frânare sau decelerare, integrând o pompă electrică pentru funcționarea acestuia, în locul unei pompe de vid prezentă în versiunile termice.
De asemenea prezent, cel noua functie e-SAVE , care vă permite să economisiți o parte sau toată capacitatea bateriei - poate fi pentru doar 10 sau 20 km, sau pentru autonomie deplină - pentru o utilizare ulterioară.
În fine, diferențele pentru versiunile cu doar motor termic pot fi observate și pe tabloul de bord Peugeot i-Cockpit, unde manometrul din dreapta, folosit în mod tradițional pentru turometru, este acum ocupat de un manometru specific, cu trei zone bine marcate: ECO , etapa în care conducerea este cea mai eficientă energetic; PUTERE , atunci când conducerea poate fi mai dinamică și mai energică; și DESEN ANIMAT , faza in care energia disipata in timpul decelerarii si franarii, este reutilizata pentru incarcarea bateriei.
Disponibil în 2019
Deși deja dezvăluit, adevărul este că atât noul Peugeot 508 HYBRID, cât și 3008 HYBRID4, ar trebui să fie disponibil doar peste un an, în toamna lui 2019 . În ceea ce privește prețurile, acestea ar trebui să fie cunoscute doar mai aproape de lansare.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID și 508 SW HYBRID vor fi prezentate publicului în cursul săptămânii viitoare la Salonul Auto de la Paris.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube.