În această a doua generație, bestsellerul japonez Nissan Qashqai este mai matur și mai convins de calitățile sale. Vino să ne cunoști în versiunea 1.6 dCi Tekna.
Mărturisesc că primul meu contact cu noul Nissan Qashqai a fost foarte clinic. Poate că nu repetase niciodată un automobil atât de pragmatic. Totul a fost foarte metodic. Cu cheia în mână – și încă în parcul de presă Nissan – i-am dat Qashqai-ului câteva ture pentru a-i evalua designul, am intrat în cabină, am reglat scaunul și am atins practic toate panourile, am răsucit cheia și mi-am continuat călătoria. Un proces care ar fi trebuit să nu dureze mai mult de 5 minute.
Și nu a fost nevoie de mai mult de o jumătate de duzină de kilometri pentru a ajunge la o concluzie cu privire la calitățile noului Nissan Qashqai: acest SUV japonez de a doua generație este un superlativ al primei generații. Deși scurte, aceste cuvinte înseamnă mult. Ele înseamnă că Qashqai este în continuare la fel ca însuși, dar este mai bine. Mult mai bine. În parte, aceasta explică familiaritatea cu care am abordat Qashqai.
Poți juca același joc ca o furgonetă din segmentul C? Nu chiar, dar nu e prea departe. Stilul SUV se plătește de la sine.
Dacă ne gândim mai bine, nu a fost o abordare clinică, a fost o abordare familială. La urma urmei, parcă l-aș fi cunoscut deja. Ca acei prieteni din copilărie pe care nu-i vedem ani la rând și apoi ne întâlnim din nou câțiva ani mai târziu. Ei râd la fel, se comportă aparent la fel, dar evident că nu sunt la fel. Sunt mai maturi și mai sofisticați. Aceasta este a 2-a generație a bestseller-ului Nissan: ca un vechi prieten.
M-am gândit chiar să fac o analogie cu maturarea vinului, dar amestecarea alcoolului și a mașinilor dă de obicei un rezultat prost.
Mai matur în felul în care mergi pe drum
Deja rulând, au început să apară primele diferențe. Modul în care noul Nissan Qashqai se apropie de drum îl lasă pe predecesorul său la kilometri distanță. Este mai controlat și infinit mai precis – datorită în mare măsură controlului activ al traiectoriei, care utilizează stabilitatea și controlul tracțiunii pentru a controla aderența. Fie pe autostradă, fie pe drumul național, Nissan Qashqai se simte ca acasă. În orașe, diferitele camere de asistență la parcare ajută la „scurtarea” dimensiunilor sale exterioare.
Încă o dată, Nissan a înțeles corect rețeta. A doua generație Nissan Qashqai are ceea ce este necesar pentru a continua calea de succes pe care a inaugurat-o predecesorul său.
Nu vă așteptați la o postură sportivă (direcția rămâne vagă), ci așteptați-vă la o postură sinceră și sănătoasă. În ceea ce privește confortul, a existat și aici o evoluție notabilă – chiar și în această versiune (Tekna) echipată cu anvelope cu profil redus. Și chiar și atunci când umplem Qashqai cu vechituri de weekend (prieteni, nepoți, soacre sau valize) comportamentul și confortul rămân în stare bună. Nu trebuie uitat că, deși era mai mare, noul Qashqai era cu 90 kg mai ușor decât modelul anterior.
Poți juca același joc ca o furgonetă din segmentul C? Nu chiar, dar nu e prea departe. Stilul SUV se plătește de la sine.
În motor un aliat excelent
Cunoaștem deja acest motor 1.6 dCi din alte teste. Aplicat la Nissan Qashqai, acesta își afirmă din nou acreditările. Cei 130 CP asigurați de acest motor nu fac din Qashqai un sprinter, dar nici nu îl face un SUV leneș. Motorul îndeplinește perfect utilizarea zilnică, permițând depășiri în siguranță și menținând viteze de croazieră peste 140 km/h – nu în Portugalia, desigur.
În ceea ce privește consumul, acestea sunt direct proporționale cu greutatea piciorului nostru drept. Cu moderație consumul nu depășește 6 litri, dar cu mai puțină moderație (mult mai puțin) se numără cu valori de peste 7 litri. Este posibil sa consumi in jur de 5 litri sau cam asa ceva? Da, într-adevăr este posibil. Dar sunt unul dintre cei care susțin că „timpul înseamnă bani”. Dacă aparțin clubului meu, atunci contează întotdeauna cu o medie de 6 litri la 100 km.
Interior: chiar este din segmentul C?
După cum spuneam la începutul textului, totul este foarte familiar în interiorul noului Qashqai, dar: ce evoluție! Nissan a făcut eforturi mari în construcție și design interior. Ba chiar face un joc foarte asemănător cu principalele referințe germane, câștigând efectiv în echipamente și conținut tehnologic, pierzând unele puncte în percepția generală a solidității.
Există câteva defecte (puțin grave), dar la atingere și la vedere, Qashqai nu arată ca o mașină din segmentul C. Și apoi sunt toate deliciile și multe altele în această versiune Tekna. Începând cu versiunile N-Tec, toate Qashqai primesc scutul de protecție inteligent, constând din sistemul de avertizare a benzii de rulare, cititor de semafor, control automat al fazei lungi, sistem activ de evitare a coliziunilor frontale și oglindă interioară electrocromatică.
Versiunile Tekna adaugă pachetul de asistență pentru șofer care cuprinde: alertă de somnolență, avertizare pentru unghiul mort, senzor de obiect în mișcare și cameră de 360 de grade cu parcare automată activă. Și aș putea continua, în Qashqai sunt gadget-uri care nu se termină niciodată.
Sunt toate ratate? Nu chiar. Dar odată ce ne obișnuim cu prezența lor, este un lux la care ne este greu să renunțăm. Am simțit că atunci când am livrat Qashqai și a trebuit să mă întorc la mașina mea „de zi cu zi”, un Volvo V40 din 2001. Într-adevăr, Qashqai este o mașină căreia îi place să-i mulțumească pe toți ocupanții săi.
Încă o dată, Nissan a înțeles corect rețeta. A doua generație Nissan Qashqai are ceea ce este necesar pentru a continua calea de succes pe care a inaugurat-o predecesorul său.
Fotografie: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 cilindri |
| CILINDRU | 1598 cmc |
| STREAMING | Manual 6 viteze |
| TRACŢIUNE | Redirecţiona |
| GREUTATE | 1320 kg. |
| PUTERE | 130 CP / 4000 rpm |
| BINAR | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 9,8 sec |
| VITEZĂ MAXIM | 200 km/h |
| CONSUM | 5,4 lt./100 km |
| PREȚ | 30.360 € |