Nu există loc în care o mașină electrică să fie mai eficientă decât în oraș și nu există o mașină mai bună pentru oraș decât o mașină mică. Această formulă face ca Smart EQ fortwo să fie alegerea evidentă pentru oricine care caută un oraș electric. Dar este atât de simplu?
Înainte de a răspunde la această întrebare, este important să contextualizăm situația actuală a Smart, care de la începutul anului 2020 a început să producă și să vândă doar mașini electrice, deja după ce chinezii Geely — proprietarul Volvo și Lotus — a început să dețină 50% din acțiunile companiei și au garantat producția următoarei generații de orășeni mici pentru China.
Primul „fiu” al acestei „nunte” va fi un SUV și este programat să sosească în 2022. Când va fi prezentat, va deveni cel mai mare model vreodată al mărcii și se va baza pe noua platformă specifică pentru Geely electric, SEA (Sustainable Experience Architecture).
Potrivit Autocar, acest SUV va avea dimensiuni apropiate de cele ale lui MINI Countryman, Mercedes-Benz fiind responsabil de design, iar Geely va prelua dezvoltarea și producția.
Dar revenind la întrebarea cu care am început acest eseu, răspunsul este: nu, nu este atât de simplu și sper să vă pot explica motivele în următoarele rânduri...
Sa vorbim despre autonomie...
La baza acestui Smart EQ fortwo se află un motor electric de 82 CP alimentat de o baterie litiu-ion de 17,6 kWh capabilă de o autonomie „modesta” de 133 km (WLTP).
Viteza cu care dispare încărcarea bateriei variază în funcție de ritmul pe care îl adoptăm, dar în timpul acestui test am realizat un consum mediu sub 15 kWh/100 km, ceea ce poate fi judecat după faptul că am condus mereu așa-zis „normal”. ”, face ca acesta să fie un record interesant.
Singura îngrijorare pe care o aveam era legată de butonul ECO, pe care m-am străduit să-l apăs ori de câte ori urcam în mașină. În acest mod puterea este limitată (dacă apăsăm complet accelerația, setarea ECO își pierde efectul) și gestionarea aerului condiționat se face pentru a crește eficiența sistemului.
Dacă la aceasta adăugăm și faptul că putem folosi o parte din energia generată în timpul frânării și decelerației pentru a reîncărca bateria, ne dăm seama că este posibil să mergem în jur de 120 de kilometri reali de autonomie.
Să vorbim despre „elefantul din cameră” — sau din text! — autonomie. Este scurt? Da, este. Este suficient pentru uz urban? Da, este. Asta nu înseamnă că a trăi cu un Smart EQ fortwo în oraș nu necesită ceva gimnastică. De fapt, nu gimnastică, planificare.
Dar dacă ne planificăm rutina săptămânală, este foarte ușor să trăim cu un Smart EQ fortwo în așa-numita junglă urbană, atâta timp cât există un loc unde să-l cărați, fie acasă, la serviciu sau lângă unul dintre ele. . Dar acest lucru este valabil pentru acest electric și pentru aproape toți rivalii săi.
agil și rapid
Depășit că „călcâiul lui Ahile” al acestui Smart EQ fortwo este, aș dori să mă întorc la partea în care spun că este foarte ușor să trăiești cu acest model în oraș.
Faptul că se poate face o viraj completă pe puntea însăși pe o rază de viraj mai mică de nouă metri este impresionant și imposibil de făcut cu o altă mașină care este la vânzare pe piață.
Acest lucru face ca inversarea direcției de deplasare pe drumurile tipic înguste ale orașului să fie o simplă simplă, la fel ca parcarea. Dar în acest capitol, Smart fortwo a strălucit de când a fost introdus inițial în 1998.
Netezimea rulmentului este mai bună ca niciodată și asta, adăugată la liniștea propulsiei electrice, ajută la crearea unui fundal liniștit la volan pe care nu l-am putut simți niciodată într-un Smart cu motor cu combustie.
Și încă nu v-am povestit despre „împușcarea” acestui mic tramvai, care în primii metri este capabil să pună la loc chiar și niște mașini sport: accelerează de la 0 la 60 km/h în 4,8s. Timp de la 0 la 100 km/h? Nimănui nu-i pasă de asta... (11.6s).
Una peste alta, Smart EQ fortwo nu numai că convinge în oraș, ba chiar se dovedește a fi ceva distractiv de condus, aproape întotdeauna datorită capacității explozive pe care o prezintă la ieșirea din semafor. Dar în afara orașului, atracția pentru acest mic orășean începe să se estompeze, cel puțin pentru mine.
Din jungla urbană: de la leu la pradă...
Dacă în jungla urbană Smart EQ fortwo ocupă o poziție de lider, arătându-se a fi mai eficient, mai rapid și mai agil decât toate celelalte, în afara ei, se transformă rapid din prădător în pradă.
Pe drumul deschis și în ciuda stabilității mai mari — poziționarea bateriilor sub cabină ajută — continuăm să „declanșăm” controlul stabilității pentru orice și nimic și simțim adesea că puntea față își pierde tracțiunea.
Viteza maximă de 130 km/h permite incursiuni pe autostradă, dar aici, punctele mai slabe ale acestui Smart ies toate în prim plan, începând imediat cu autonomia, care în acest tip de situație începe să scadă.
Cât durează încărcarea?
Faptul că acesta este unul dintre electricele cu una dintre cele mai mici baterii de pe piață (17,6 kWh) înseamnă că timpii de încărcare sunt mici.
Echipat standard cu un încărcător la bord de 4,6 kW, acest Smart are nevoie de șase ore conectat la o priză de uz casnic pentru a reîncărca complet bateria — se încarcă noaptea și se stinge dimineața, ca un smartphone... — și doar 3,5 ore de făcut. la fel pe un wallbox.
Dar pentru încă 995 EUR puteți cumpăra un încărcător de bord de 22 kW care accelerează procesele și vă permite să treceți de la 10% la 80% din capacitatea bateriei în doar 40 de minute.
Și spațiu?
Pe Smart EQ fortwo avem doar două scaune, dar sunt două scaune capabile să găzduiască confortabil doi adulți de peste 1,80 m înălțime fără ca coatele/umerii să se atingă, așa cum a fost adesea cazul în primele două generații ale modelului.
La acest nivel, locuința cu un Smart EQ fortwo nu va fi niciodată o problemă, chiar dacă portbagajul oferă puțin spațiu, doar 260 de litri. Dar acesta este prețul de plătit pentru a avea o mașină atât de compactă și tot ceea ce aduce ea.
Este mașina potrivită pentru tine?
Cauți o mașină electrică de oraș pe care să o folosești aproape exclusiv în oraș și să faci câțiva kilometri pe zi? Prin urmare, este logic să aveți acest Smart EQ fortwo pe lista dvs. de urmărire.
Este foarte placut de folosit, mic si foarte simplu de condus. În oraș, el este întotdeauna ca „peștele în apă”. Agilitatea este impresionantă și este accentuată de sistemul de propulsie electrică, care ne permite să accelerăm până la 60 km/h în doar 4.8s.
Nu vă așteptați la un model cu manevrabilitate captivantă sau capabil să virate foarte repede, nu pentru asta a fost conceput. Dar garantează o experiență de condus foarte lină - dacă asfaltul este în stare bună, deoarece setarea suspensiei rămâne oarecum uscată - și asta, atunci când conduceți prin oraș, este mult mai apreciat decât atributele dinamice.
E adevărat că autonomia poate deveni rapid o problemă, este nevoie doar de un eveniment neprevăzut care să ne oblige să mai grăbim puțin sau să mergem mai departe. Dar Smart EQ fortwo vrea să fie regele orașului și acolo, sunt puține propuneri care se potrivesc cu el.
Rămâne să vorbim de preț, este că acest Smart EQ fortwo pornește de la 22 845 de euro, ceea ce îl face automat un fel de capriciu, întrucât „vărul său” francez, Renault Twingo Electric pe care l-am testat recent, oferă încă două locuri și mai multa autonomie (190 km) la aproape aceiasi bani (de la 23 200 euro).