Actualizat la 13/04/2019: S-au adăugat valorile de vânzare.
Nu în fiecare zi avem ocazia să le găsim de vânzare în același loc. toate modelele de raliu Lancia care dominau disciplina , dar asta se va întâmpla la următoarea licitație RM Sotheby's din Essen, Germania.
Urmând să aibă loc în zilele de 11 și 12 aprilie, licitația va concentra peste 200 de mașini, majoritatea de origine europeană, evidențiind prezența puternică a mașinilor germane, corespunzătoare mai mult de jumătate din total.
Ceea ce face să iasă în evidență această mână de legende italiene de raliuri și, mai mult, integrând toate Lancia-urile care au îmbogățit și, de asemenea, au dominat raliurile de la sfârșitul anilor '60.
Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF „Fanalone”, 1970
După Formula 1, revenirea Lancia în competiție avea să se întâmple cu Fulvia, în raliuri. Începutul unei povești triumfale.
Nu este singura Fulvia din această licitație, mai găsim o Fulvia care a aparținut Prințului Rainier al III-lea de Monaco și încă una, un Rallye 1.3 HF gata de concurență, care a participat deja la mai multe raliuri istorice.
Pentru această unitate, Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF „Fanalone” , nu s-au oferit prea multe informații. A fost livrat nou în Italia și de atunci a avut doar patru proprietari și nu a fost niciodată restaurat. Este una dintre cele 1258 de unitati construite intre 1969 si 1970, fiind o evolutie a lui 1.3 HF, primind un V4 nou si mai mare cu 1.6 l si 117 CP putere.
Preț de vânzare estimat: 60 000 euro până la 70 000 euro.
Vândut pentru: 69 000 euro.
Lancia Stratos HF Stradale de Bertone, 1975
Chiar și astăzi futurist. Stratos a spart toate barierele pentru ceea ce ar fi o mașină de raliu.
Fulvia ar fi înlocuită cu radicalul și emblematicul Stratos. În loc să schimbe o mașină din producție în competiție, Lancia a început prin a crea o mașină de competiție, adaptând-o cât mai puțin posibil, astfel încât să poată fi condusă legal pe drumurile publice.
Chiar și așa, pentru a concura au trebuit produse 500 de unități ale modelului rutier - până la urmă, conform celor mai bune estimări, a scăzut la 492 de unități,
Această unitate a Lancia Stratos HF Stradale este unul dintre ele, cu numărul de șasiu 829AR0 001832 — menține culoarea Azzurro, covoarele „Sereno” și scaunele îmbrăcate în Alcantara, după cum se arată în evidențele Lancia — înregistrate în februarie 1975 pe numele lui Guido Bignardi. A păstrat-o 30 de ani, până în 2005, an în care i-a vândut-o lui Carlo Pungetti, care avea să-l vândă abia în 2015 actualului proprietar.
Acest Lancia Stratos nu a fost niciodată restaurat și este considerat a fi unul dintre Strato în cea mai bună stare originală, cu doar 11.800 km pe odometru.
Preț de vânzare estimat: 480 000 euro până la 520 000 euro.
Vândut pentru: 545 000 euro.
Lancia 037 Rally Stradale, 1982
Bazat parțial pe Beta Montecarlo, 037 a fost creația lui Abarth.
Prima grupă B a Lancia ar urma să apară în 1982, iar încă o dată, pentru a obține omologare ar fi necesar să se construiască 200 de unități ale modelului rutier. Cu toate acestea, 217 de unități ar fi fabricate din 037 Stradale Rally, bazată parțial pe Beta Montecarlo.
Această unitate a Lancia 037 Rally Stradale este șasiul nr.0022 și deși anul de fabricație a fost 1982 — anul de fabricație al tuturor modelelor 037 Stradale — această unitate avea să fie înregistrată abia în mai 1984 de Francesco Pio Bignardi, o figură cunoscută în raliurile italiene.
În 2005 avea să fie achiziționat de Carlo Pungetti, care nu l-a înregistrat niciodată, după ce l-a stocat împreună cu colecția rămasă. L-ar vinde în 2015 actualului său proprietar german. Șasiul nr. 0022 al Lancia 037 Rally Stradale nu a fost niciodată restaurat, având parcurs doar 3500 km, făcându-l una dintre unitățile cu cei mai puțini kilometri cunoscuți.
Preț de vânzare estimat: 350 000 euro până la 400 000 euro.
Vândut pentru: 770 000 euro.
Lancia Delta S4 Stradale, 1985
Când vorbim despre monștrii din grupa B, vorbim despre mașini precum Delta S4.
Dacă 037 Rallye a fost ultimul cu tracțiune spate care a câștigat un campionat în WRC, ceea ce a urmat ar putea fi doar acuzat că este un adevărat monstru. Cu tracțiune pe patru roți și un compresor și un motor turbo, Lancia Delta S4 a fost forță brută, furnizând peste 500 CP.
Versiunea rutieră, cea Lancia Delta S4 Stradale , a fost mult mai „timid” cu 250 CP, dar nu mai puțin spectaculos. Construită în 200 de unități obligatorii, Lancia a avut unele dificultăți în a le vinde pe toate, unii nu și-au găsit un proprietar până la sfârșitul anilor 1990 - având în vedere valoarea lor astăzi, ce oportunitate pierdută pentru o afacere „chineză”.
Această unitate are doar 2196 km lungime și înregistrările arată că inițial a fost livrată în Italia, ulterior și-a găsit un nou proprietar în Franța și Germania, revenind în cele din urmă în Italia.
Preț de vânzare estimat: 450 000 euro până la 550 000 euro.
Vândut pentru: 1 040 000 euro.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione „Martini 5”, 1992
Pur și simplu dominator. Șase campionate consecutive au conferit Delta Integrale statutul de legenda.
Ultimul capitol al Lancia în raliuri a avut loc cu Delta HF Integrale, sub regulamentul grupei A, după ce s-au încheiat excesele (și tragedia) din grupele B. Și Lancia Delta a dominat ca puțini alții — este și astăzi mașina cu cel mai mare succes WRC vreodată, câștigând șase campionate consecutive din 1987 până în 1992.
Lancia s-a retras oficial în 1992 și pentru a sărbători a cincea victorie consecutivă (1991), au creat o serie specială de 400 de unități „Deltona” numerotate, Martini 5, în culorile emblematice ale Martini Racing.
Această unitate a Lancia Delta HF Integrale Evoluzione „Martini 5” licitația este numărul 111, construită în februarie 1992 și înregistrată în septembrie același an de către Alvaro Nanni. A rămas cu el timp de 20 de ani, vândundu-l lui Giannantonio Bussinello și l-ar mai transmite de două ori.
Este in stare originala, a primit un service de intretinere in 2015, care a inclus schimbarea curelei de distributie si reconditionarea turbo.
Preț de vânzare estimat: 120 000 euro până la 140 000 euro.
Vândut pentru: 120 000 euro.